بلجيكا 24- أصبحت أنظمة مساعدة القيادة المتقدمة، المعروفة اختصاراً بـ ADAS، الركيزة الأساسية التي تعتمد عليها صناعة السيارات الحديثة لتعزيز معدلات الأمان. ومع ذلك، كشفت دراسة حديثة أجراها نادي السيارات الألماني (ADAC) بالتعاون مع Touring أن هذه الوعود التكنولوجية تصطدم بواقع معقد بمجرد تدهور الأحوال الجوية.

اختبارات قاسية في ظروف غير مثالية

بعيداً عن ظروف الاختبارات القياسية المثالية، استخدم الباحثون غرفة مناخية متطورة لمحاكاة بيئات قاسية تشمل الضباب الكثيف والأمطار الغزيرة. شمل الاختبار ست مركبات مجهزة بتقنيات متنوعة مثل الكاميرات، الرادارات، والليدار (Lidar)، حيث تم اختبارها عند سرعة 30 كم/ساعة في سيناريوهين متكررين في المناطق الحضرية: عبور مشاة، والاقتراب من سيارة متوقفة عند إشارة ضوئية.

نتائج صادمة: لا توجد تقنية مثالية

أظهرت النتائج تبايناً كبيراً في الأداء؛ فالأنظمة التي تدمج بين الكاميرا والرادار أظهرت استجابة متذبذبة في الضباب، حيث تأخر بعضها في التفاعل بينما توقف البعض الآخر عن العمل تماماً.

• تسلا موديل Y: النظام المعتمد على الكاميرات استمر في تنبيه السائق، لكنه لم ينجح دائماً في تجنب التصادم في الضباب الكثيف.
• تقنية الليدار: رغم تطورها، إلا أن جزيئات الماء في الضباب تشتت الضوء، مما يقلل من فعاليتها بشكل ملحوظ.
• مرسيدس CLA: قدمت أداءً جيداً في الضباب، لكنها أخفقت بشكل غير متوقع أمام مشاة تحت مطر خفيف.
• سوبارو إمبريزا: تميزت بوضوح التواصل، حيث تُخطر السائق فور تعطل الحساسات.
• BYD Seal: سجلت نتائج أضعف مع غياب المعلومات حول حدود عمل النظام.

اليقظة البشرية تظل الحصن الأخير

خلصت الدراسة إلى أن الضباب الكثيف يظل النقطة الأضعف لجميع المركبات تقريباً. وفي هذا السياق، تؤكد Touring على ضرورة إدراك السائقين بأن هذه الأنظمة هي مجرد “مساعد” وليست “طياراً آلياً”، مشددة على أن الانتباه البشري يظل الضمان الوحيد للسلامة في الظروف الجوية الصعبة.