هل تعلم ان مطارات والونيا تقدم زيوت القلي كوقود: “ليست نسجًا من الخيال..إنها حقيقة”!!

بلجيكا 24- تقدم المطارات الوالونية لشركات الطيران أنواعًا مختلفة من الوقود “المستدام” SAF ، بما في ذلك نفايات الدهون والزيوت. بحسب “سود إنفو”.

ولكن هل يمكن للطائرة التي نستقلها للذهاب في إجازة أن تطير بإستخدام زيت القلي؟ طرح هذا السؤال بالبرلمان الاقليمي من قبل نائب الحزب الاشتراكي ماورو لينزيني على الوزير المسؤول عن مطارات والونيا ، أدريان دوليمون (MR). الذي رد قائلًا، على نطاق أوسع، يتعلق الأمر باستخدام جزء من الوقود المتجدد (أو المستدام) SAF ، للطائرات.

بالنسبة لوالونيا ، ووفقًا للوزير دوليمون ، فإن مطاري لييج وشارلروا قادران أو سيكونان قادران على تقديم وقود SAF لشركات الطيران.

ويقول السيد دوليمون: “يفخر مطار لييج بأن يؤكد ، كأول مطار بلجيكي ، أن مرافق وقود الطائرات ، بالإضافة إلى موظفي التزود بالوقود ، على استعداد لاستلام وتخزين وتوزيع وقود الطيران المستدام”.

أما مطار شارلروا ، يقول الوزير ، ان المطار اقترح على شركات الطيران “قبول 1% من SAF ضمن بنيته التحتية بحلول منتصف عام 2023.

الهدف صفر كربون
حسبما أشار كريستيان ديلكور ، المتحدث باسم مطار لييج ، قد لا يبدو الأمر كبيرًا ، لكن هذه الأنواع من الوقود المستدام ستزداد. ومع “التزام ناقلات النفط بحقن 2% من إنتاجها في عام 2025” و “هدف خالٍ من الكربون لعام 2050”.

وصرح السيد ديلكور لـ سود إنفو ، حول ما يحتويه وقود الطائرات المستدام: “إنه وقود مصنوع من موارد مستدامة بدلاً من البترول. ويجب خلطها بوقود الطائرات الأحفوري (القائم على البترول) ، ولكن دون الحاجة إلى إنشاء بنية تحتية جديدة لما بعد الإنتاج أو تعديل المعدات – في معظم الحالات.

ويتابع ، يمكن أن يمثل SAF ما يصل إلى 50% من الوقود. (…) حاليًا ، تم اعتماد تسعة أنواع بديلة من وقود الطائرات النفاثة واعتمادها للاستخدام في الطيران التجاري ، مع تركيز الجزء الأكبر من النشاط على إنتاج SAF من الكتلة الحيوية والدهون الحيوانية والزيوت والدهون المذابة والكحول (مثل الإيثانول).

غالي جدا
المشكلة: ان وقود SAF مكلف للغاية ، وهو ما يفسر سبب بقائه هامشي للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مشاكل في الإمداد ، والإنتاج الرئيسي يجري في فنلندا ، وفقًا للسيد ديلكور.

ويقول السيد ديلكور أيضًا: “أعتقد أن أحد التحديات الرئيسية هو سعر التصنيع ، لأنه لا يزال أغلى بثلاث مرات على الأقل من الكيروسين التقليدي وفي الوقت الحالي يتم قبوله في خليط يصل إلى 37% مع الكيروسين للطيران”.

وأضاف المتحدث ، قمنا بفحص موقع الانترنت التابع للشركة المصنعة الفنلندية ، Neste: “طائرات تحلق بزيت الطبخ المستعمل؟ إنه ليس نسجًا من نسج الخيال ، إنه حقيقة”.

وحسب توضيح Neste ، تصنع الشركة الفنلندية وقود الطائرات من زيوت الطهي والدهون المذابة . لذا ، يقول السيد ديلكور ، نعم ، يمكن للطائرات أن تطير بالفعل بزيت القلي المستعمل!.