بلجيكا 24- مع استمرار ارتفاع أسعار البنزين والديزل في بلجيكا، طرح حزب Ecolo مقترحًا يهدف إلى تخفيف جزء من أعباء التنقل على المواطنين، من خلال خفض سعر وسائل النقل العام إلى يورو واحد عندما يتجاوز سعر الوقود مستوى يقارب 2 يورو للتر.

وجاء المقترح على لسان الرئيس المشارك للحزب، جيل فاندنبور، خلال حديثه عن أولويات Ecolo في المرحلة المقبلة، ولا سيما في ما يتعلق بالميزانية وارتفاع تكاليف الطاقة والتنقل.

النقل العام بيورو واحد عند ارتفاع أسعار الوقود

يرى Ecolo أن ارتفاع أسعار الوقود يستدعي اتخاذ إجراءات تساعد أصحاب السيارات والأشخاص الذين يعتمدون على التنقل يوميًا.

وبحسب المقترح الذي عرضه فاندنبور، يتم اعتماد تعرفة قدرها يورو واحد لجميع وسائل النقل العام بمجرد تجاوز سعر الوقود مستوى يقارب يوروين للتر.

ويشمل المقترح، وفق ما طرحه الحزب، وسائل النقل العام المختلفة، بهدف توفير بديل أقل تكلفة للأشخاص الذين يجدون أنفسهم أمام ارتفاع كبير في فاتورة التنقل بالسيارة.

وقال فاندنبور إن الفكرة تقوم على تفعيل الإجراء عندما يصل سعر برميل النفط إلى حوالي 100 دولار، وهو مستوى يربطه، وفق تقديره، بسعر يقارب يوروين للتر في محطات الوقود البلجيكية.

إقرأ ايضًا: وقود E85 بسعر 88 سنتًا في فرنسا.. لماذا لا يتوفر في بلجيكا؟

المقترح يشمل مواقف سيارات السكك الحديدية

ولا يتوقف المقترح عند أسعار تذاكر النقل العام، إذ يريد Ecolo أيضًا تطبيق تعرفة قدرها يورو واحد على مواقف سيارات السكك الحديدية البلجيكية.

ويبرر الحزب هذه الخطوة بأن الاعتماد على النقل العام لا يكون ممكنًا دائمًا بشكل مباشر، خصوصًا بالنسبة للأشخاص الذين لا توجد محطة قطار قريبة من منازلهم.

وبالتالي، يمكن للسائق استخدام سيارته للوصول إلى محطة القطار، ثم مواصلة رحلته بواسطة النقل العام بتكلفة أقل.

التعرفة المخفضة تستمر طالما بقي الوقود فوق العتبة

وبحسب المقترح، لن تكون تعرفة اليورو الواحد إجراءً مؤقتًا لمدة محددة مسبقًا، بل ستبقى سارية طالما ظلت أسعار الوقود أعلى من المستوى الذي يطلق تطبيق الإجراء.

وهذا يعني أن العودة إلى التعرفة العادية ستكون مرتبطة بتراجع أسعار الوقود إلى ما دون العتبة المحددة.

Ecolo يقدر تكلفة الخطة بعشرات الملايين شهريًا

وتبقى مسألة تمويل هذا المقترح من أبرز النقاط المطروحة للنقاش.

ويقدر جيل فاندنبور تكلفة تطبيق الإجراء بما يتراوح بين 70 و80 مليون يورو شهريًا.

ويرى الحزب أن جزءًا من هذه التكلفة يمكن تعويضه من خلال الإيرادات الإضافية التي تحصل عليها الدولة من ضريبة القيمة المضافة نتيجة ارتفاع أسعار الوقود والطاقة الأحفورية.

وبحسب هذا الطرح، فإن ارتفاع الأسعار يؤدي في الوقت نفسه إلى زيادة المبالغ التي تحصل عليها الدولة من ضريبة القيمة المضافة، ويمكن استخدام هذه الإيرادات الإضافية لتمويل إجراء يخفف تكاليف التنقل على المواطنين.

مقترح لمواجهة ارتفاع تكاليف التنقل

ويقدم Ecolo هذا الإجراء باعتباره وسيلة لتوفير بديل عملي أمام الأشخاص الذين ترتفع تكلفة تنقلهم بسبب أسعار الوقود.

وتتمثل الفكرة الأساسية في جعل النقل العام أكثر جاذبية من الناحية المالية عندما يصبح استخدام السيارة أكثر تكلفة، بدل تقديم دعم مباشر لاستهلاك الوقود.

ويأتي المقترح ضمن سلسلة من الأفكار التي يطرحها الحزب بشأن التنقل والطاقة، في وقت أصبحت فيه أسعار الوقود عاملًا مهمًا في ميزانيات الأسر.

Ecolo ينتقد غياب إجراءات فيدرالية كافية

ووجه فاندنبور انتقادات إلى الحكومة الفيدرالية بسبب ما يعتبره غيابًا لإجراء واضح لمواجهة الوضع الحالي.

وقال إن وجود خطة حكومية واضحة كان سيسمح له بتقييم الإجراءات المطروحة، سواء من خلال دعم بعضها أو الاعتراض على بعضها الآخر، لكنه يرى أن الحكومة لم تقدم، بحسب موقفه، استجابة كافية حتى الآن.

ويظل مقترح النقل العام بسعر يورو واحد اقتراحًا سياسيًا مقدمًا من Ecolo، وليس إجراءً حكوميًا نافذًا في الوقت الحالي.