بلجيكا 24- مع استمرار ارتفاع أسعار البنزين والديزل، أصبح البحث عن سيارة أقل كلفة أولوية بالنسبة لكثير من السائقين في بلجيكا. وبينما تتجه الأنظار عادةً إلى السيارات الكهربائية باعتبارها البديل الأبرز، هناك خيار آخر لا يحظى بالاهتمام نفسه، رغم أن سعره عند محطات الوقود يقل عن يورو واحد للتر في الوقت الحالي.

نتحدث هنا عن غاز البترول المسال، المعروف اختصارًا باسم LPG. هذا الوقود ليس جديدًا على الإطلاق، فقد استخدمته السيارات منذ عقود، لكنه تراجع خلال السنوات الأخيرة أمام انتشار السيارات الكهربائية والهجينة. ومع ذلك، فإن كلفته المنخفضة وإمكانية استخدامه في بعض السيارات الجديدة يجعلان منه خيارًا يستحق النظر، خصوصًا لمن يبحث عن خفض فاتورة الوقود.

للتعرف على أسعار الوقود في بلجيكا إضغط هنا

كيف تعمل السيارة التي تستخدم LPG؟

السيارة التي تعمل بالـLPG تكون في الأساس سيارة تعمل بالبنزين، لكنها مزودة بنظام إضافي يسمح لها باستخدام الغاز أيضًا. ويُخزن LPG في خزان منفصل تحت الضغط، وغالبًا ما يوضع مكان العجلة الاحتياطية.

عند تشغيل السيارة، يبدأ المحرك عادةً باستخدام البنزين، ثم ينتقل تلقائيًا إلى LPG بعد فترة قصيرة. وفي السيارات الحديثة، تتم عملية الانتقال بسلاسة كبيرة بحيث يصعب على السائق ملاحظتها، من دون تغير واضح في صوت المحرك أو أداء السيارة.

وغالبًا ما يكفي ظهور مؤشر على لوحة القيادة لمعرفة أن السيارة انتقلت إلى استخدام الغاز.

أقل من يورو للتر.. فارق كبير في السعر

الميزة الأساسية للـLPG تبقى سعره. ورغم أن تكلفة هذا الوقود ارتفعت بشكل كبير مقارنة بما كانت عليه في السابق، بل تجاوزت حاجز اليورو لفترة قصيرة في وقت سابق من هذا العام، فإن سعره لا يزال أقل بكثير من البنزين.

ويبلغ سعر لتر LPG حاليًا نحو 0,98 يورو، أي أقل من نصف سعر لتر البنزين المستخدم في المقارنة الواردة في الاختبار.

لكن انخفاض السعر لا يعني أن السيارة ستستهلك الكمية نفسها من الوقود. فالـLPG يحتوي على كثافة طاقة أقل، ما يعني أن السيارة تحتاج إلى كمية أكبر من الغاز لقطع المسافة نفسها.

وبحسب نوع المحرك ونظام التحويل المستخدم، تتراوح الزيادة في الاستهلاك عادةً بين 10 و20%. ولإجراء الحسابات، اعتمد الاختبار على زيادة قدرها 20%.

للتعرف على أسعار الوقود في بلجيكا إضغط هنا

هل توجد سلبيات لاستخدام LPG؟

رغم انخفاض تكلفة الوقود، فإن استخدام LPG لا يخلو من بعض القيود. ومن بينها أن بعض مواقف السيارات تحت الأرض لا تسمح بدخول السيارات المزودة بهذا النوع من الخزانات.

ويرتبط هذا الأمر بقواعد ما زالت سارية، رغم أن أنظمة الأمان الحديثة، ومنها صمام تخفيف الضغط، حدّت بشكل كبير من المخاطر المرتبطة بالخزان.

كما أن قابلية المحركات للعمل بالـLPG تختلف من سيارة إلى أخرى. لذلك لا يمكن تحويل أي محرك إلى هذا النظام بالطريقة نفسها، ويصبح الحصول على استشارة فنية متخصصة أمرًا مهمًا، خصوصًا عند التفكير في تحويل سيارة تعمل بالبنزين.

وفي والونيا وبروكسل، تخضع السيارات المزودة بخزان LPG لضريبة إضافية سنوية. وفي حالة سيارة داسيا المستخدمة في الاختبار، بلغت هذه الضريبة 89,16 يورو.

للتعرف على أسعار الوقود في بلجيكا إضغط هنا

كم يمكن أن توفر فعليًا؟

لنفترض أن سيارة تعمل بالبنزين تستهلك 7 لترات لكل 100 كيلومتر. ومع زيادة استهلاك LPG بنسبة 20%، ستحتاج السيارة إلى نحو 8,4 لترات من الغاز لقطع المسافة نفسها.

عند سعر يبلغ 2,05 يورو للتر من البنزين، تصل تكلفة قطع 100 كيلومتر إلى 14,35 يورو.

أما عند استخدام LPG، ورغم الاستهلاك الأعلى، فإن تكلفة المسافة نفسها تنخفض إلى نحو 8,15 يورو. أي أن السائق يوفر حوالي 6,20 يورو لكل 100 كيلومتر، ما يعني انخفاض فاتورة الوقود بنحو 43%.

كم تكلف عملية تحويل السيارة إلى LPG؟

بالنسبة لمعظم السيارات الجديدة، لا يمكن ببساطة اختيار نظام LPG من الوكيل. وعادةً ما يحتاج صاحب السيارة إلى التوجه إلى مركز متخصص ومعتمد لتركيب النظام.

وتتراوح تكلفة التحويل بشكل تقريبي بين 1.500 و2.500 يورو، بحسب نوع المحرك ومدى تعقيد عملية التركيب، إذ لا تتعامل جميع المحركات مع نظام LPG بالطريقة نفسها.

إذا بلغت تكلفة التركيب 1.500 يورو، فإن السيارة يمكن أن تغطي هذه الكلفة بعد نحو 24 ألف كيلومتر وفق مستوى الاستهلاك المستخدم في الحساب. أما إذا وصلت تكلفة التحويل إلى 2.500 يورو، فقد يحتاج السائق إلى قطع نحو 40 ألف كيلومتر للوصول إلى نقطة التعادل.

وهناك أيضًا عدد محدود من الشركات التي تطرح سيارات مجهزة بنظام LPG منذ خروجها من المصنع، مع الاستفادة من ضمان الشركة المصنعة. وكانت علامات مثل فيات وأوبل ورينو توفر بعض هذه الطرازات في السوق البلجيكية، لكنها اختفت من قوائمها مع تراجع الطلب.

في المقابل، يقدم المستورد البلجيكي One Automotive مجموعة من السيارات التي تعمل بالـLPG، خصوصًا من علامات BAIC وForthing وLivan وSWM، إلا أن أنظمة الغاز في هذه السيارات يتم تركيبها محليًا.

للتعرف على أسعار الوقود في بلجيكا إضغط هنا

أين يمكن العثور على محطات LPG في بلجيكا؟

لا تزال بلجيكا تضم نحو 350 محطة وقود توفر LPG، لكن انتشارها أقل بكثير من محطات البنزين والديزل. لذلك يحتاج السائق إلى التخطيط مسبقًا، خصوصًا عند القيام برحلات طويلة.

ويختلف الوضع بشكل كبير عند السفر إلى الخارج. ففي ألمانيا وإيطاليا، يمكن العثور على LPG بسهولة نسبيًا، بينما تكون شبكة المحطات أقل انتشارًا في الدول الاسكندنافية.

كما يجب الانتباه إلى أن تجهيزات تعبئة LPG ليست موحدة تمامًا في جميع البلدان. وفي بعض الحالات قد يحتاج السائق إلى استخدام محول خاص حتى يتمكن من تعبئة الخزان.

وتحتاج عملية التزود بالوقود نفسها إلى بعض التعود. إذ يجب تثبيت مسدس التعبئة والضغط على زر طوال فترة التعبئة. ومع مرور الوقت، تصبح العملية سهلة ولا تختلف كثيرًا عن تعبئة البنزين.

وفي حال عدم العثور على محطة LPG، يمكن ببساطة مواصلة القيادة باستخدام البنزين، لأن السيارة تحتفظ بنظام الوقود التقليدي.

للتعرف على أسعار الوقود في بلجيكا إضغط هنا

اختبار عملي بسيارة داسيا سانديرو

لتحديد الفارق بشكل واقعي، قاد خبير التنقل بريغت فانهايلوين سيارة Dacia Sandero لمسافة طويلة باستخدام البنزين، ثم أعاد الاختبار باستخدام LPG.

ارتفع الاستهلاك من 5,7 لترات إلى 6,6 لترات لكل 100 كيلومتر، أي بزيادة قدرها 15,8%.

وبسعر 2,05 يورو للتر من البنزين، تبلغ تكلفة قطع 100 كيلومتر حوالي 11,69 يورو. أما عند استخدام LPG بسعر 0,95 يورو للتر، فتنخفض الكلفة إلى 6,27 يورو فقط.

بمعنى آخر، تصبح القيادة باستخدام LPG أرخص بنحو 46% مقارنة بالبنزين في هذه الحالة.

ماذا يعني ذلك لمن يقود 15 ألف كيلومتر سنويًا؟

بالنسبة إلى سائق يقطع نحو 15 ألف كيلومتر سنويًا، يمكن أن يصل الوفر في هذه الحالة إلى حوالي 813 يورو سنويًا في تكاليف الوقود.

وبعد احتساب الضريبة الإضافية المفروضة على سيارات LPG في والونيا وبروكسل، والبالغة 89,16 يورو في حالة السيارة المستخدمة في الاختبار، يبقى الوفر السنوي في حدود 723,84 يورو.

والأمر اللافت أن سيارة Dacia Sandero المستخدمة في التجربة لا تتطلب تكلفة شراء أعلى بكثير. فسعر النسخة المزودة بـLPG يبلغ 15.590 يورو، أي بفارق يقارب 200 يورو فقط عن النسخة المماثلة التي لا تستخدم هذا النظام.

كما أن خزان البنزين يبقى موجودًا إلى جانب خزان LPG، وهو ما يمنح السيارة مدى إجماليًا تجاوز 1.100 كيلومتر عند ملء الخزانين.

للتعرف على أسعار الوقود في بلجيكا إضغط هنا

هل يستطيع LPG منافسة السيارة الكهربائية؟

عند مقارنة الأرقام، تبدو تكلفة القيادة باستخدام LPG قريبة من تكلفة سيارة كهربائية صغيرة تستهلك بين 15 و16 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر ويتم شحنها في المنزل بسعر 40 سنتًا للكيلوواط/ساعة.

لكن الفارق أن سيارة LPG لا تتطلب بالضرورة دفع مبلغ أكبر لشراء السيارة، كما أنها لا تحتاج إلى تركيب محطة شحن منزلية.

وبحسب نتائج الاختبار، بلغت تكلفة قطع 100 كيلومتر باستخدام LPG نحو 6,27 يورو. وهذا يجعل هذا الوقود، في ظروف معينة، خيارًا اقتصاديًا يمكن أن ينافس حتى سيناريو استخدام سيارة كهربائية يتم شحنها في المنزل.

لذلك، وبينما تتجه سوق السيارات الأوروبية بشكل متزايد نحو الكهرباء، لا يزال LPG يحتفظ بمساحة خاصة لدى السائقين الذين يبحثون عن وسيلة لخفض تكاليف التنقل من دون الانتقال مباشرة إلى سيارة كهربائية أكثر تكلفة.

للتعرف على أسعار الوقود في بلجيكا إضغط هنا
المصدر: 7sur7