نقاط الرخصة وتقليل هوامش التسامح… فياس يُطالب بــ 5 تدابير هامة للحد من وفيات الحوادث
بلجيكا 24- يحتفل المعهد البلجيكي السلامة على الطرق فياس-VIAS هذا الثلاثاء بالذكرى السنوية الخامسة.
وبهذه المناسبة ، أشار فياس إلى خمسة تدابير هامة يمكن اتخاذها بسرعة معقولة لوقف الزيادة في عدد الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق.
1. نقاط رخصة القيادة. “بناءً على تحليل جديد ، يمكننا القول أن إدخال نقاط رخصة القيادة كما هو معمول في فرنسا، سيمنع وقوع ما بين 50 و 150 حالة وفاة وما بين 200 و 800 إصابة خطيرة في الأشهر الثمانية عشر الأولى. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المدخرات لبلجيكا ستتراوح بين 700 مليون و 2.8 مليار يورو ، لا سيما في التكاليف الطبية “،
وحسبما يضيف بينوا جودارت من المعهد. لتحديد هذه الأرقام ، نظر فياس في الطريقة التي تم بها تنفيذ الترخيص بالنقاط في الخارج. في بعض البلدان ، لا نتحدث عن ذلك بعد ستة أشهر. وفي حالات أخرى ، تتواصل السلطات باستمرار ويتم تعزيز الضوابط. وبالتالي فإن التأثيرات من حيث السلامة على الطرق تكون أكبر هناك.
بالنسبة لمعهد Vias ، يجب أن يكون تقديم مثل هذا الترخيص ، من أجل تحقيق أقصى قدر من الفعالية ، مصحوبًا بتعديل دائم للإطار القانوني ، ومراقبة مستمرة للأشخاص الذين يقودون بدون ترخيص ، وخطر كبير بما فيه الكفاية لخطر السيطرة والوعي المستمر.
ولا يتطلع المعهد البلجيكي إلى النموذج الفرنسي ، الذي هو آلي للغاية. ففي فرنسا ، يتم سحب رخصة القيادة تلقائيًا. ويعتقد فياس أن هذا القرار يجب أن يبقى في يد القاضي. حيث يمكن إرسال خطاب رادع إلى السائق عندما يقترب من الحد المشؤوم.
2. كاميرات ضد الهواتف المحمولة أثناء القيادة. استخدام الهواتف الذكية آخذ في الازدياد. في ثلاث حالات 3 من 4 ، يأخذ السائق الهاتف المحمول في متناول اليد لقراءة أو إرسال الرسائل أو استشارة شبكات التواصل الاجتماعي الخاصة به. “من الصعب جدًا على ضابط الشرطة رؤيته ، ومن هنا جاء الاهتمام بوضع كاميراته على الجسور على سبيل المثال. ويقول بينوا جودارت: “كسر الخصوصية لعدم إدخال هذا الإجراء هو عذر كاذب”.
3. عدم التسامح مع الكحول. يوفر التسامح الصفري ميزة أن الموقف أصبح أكثر وضوحًا للجميع وأننا لن “نحسب” بعد الآن ما يمكننا أن نشربه قبل أن نعود خلف عجلة القيادة. اليوم ، حقيقة وجود عدة معدلات مختلفة تعقد مهمة الشرطة (0.5 كحول للجميع ولكن 0.2 للسائقين المحترفين). إذا كان معهد فياس يؤيد هذا الإجراء ، فإن العديد من الأحزاب السياسية ليست كذلك.
4. الالتزام بوضع رادار مقطعي في مواقع العمل على الطرق السريعة. في عام 2021 ، كان هناك 800 حادث في مناطق العمل على الطرق السريعة. وتكمن المشكلة أن هذه الحوادث أخطر من المطالبات بشكل عام. ويوجد بالفعل 40 قتيلًا لكل 1000 حادث (مقارنة بـ 31 في أماكن أخرى). السائقون البلجيكيون ، إلى حد بعيد ، هم الأقل ميلًا إلى التباطؤ في حالة أعمال الطرق.
5. تقليل هوامش التسامح الفني للسرعة. “اليوم ، مع هامش التسامح هذا البالغ 6٪ على الطريق السريع ، على سبيل المثال ، فإن الحد الأقصى للسرعة هو عملياً 130 كم / ساعة. هذا كثير جدًا ونقترح خفض هذا الهامش إلى النصف ، أي إلى 3٪ “، يخلص بينوا جودارت.
