بلجيكا 24- في وقت تواصل فيه أسعار البنزين والديزل الضغط على ميزانيات سائقي السيارات، يبرز البيوإيثانول كأحد البدائل التي يمكن أن تخفض تكلفة التنقل، خصوصًا في فرنسا حيث يبلغ سعر لتر الوقود من نوع E85 نحو 88 سنتًا.

لكن هذا الوقود، رغم إمكانية استخدامه قانونيًا في السيارات ببلجيكا، لا يباع حاليًا في محطات الوقود داخل البلاد. وهو ما يدفع السائقين الراغبين في استخدامه إلى التوجه إلى دول أخرى، وعلى رأسها فرنسا.

ما هو وقود E85؟

البيوإيثانول هو وقود يُنتج من مواد زراعية مختلفة، من بينها القمح والذرة والبنجر. ويستخدم بشكل خاص في صورة E85، وهو نوع من الوقود يحتوي على نسبة كبيرة من البيوإيثانول.

وأصبح استخدام هذا الوقود شائعًا في فرنسا وعدد من الدول الأوروبية، ويرجع جزء مهم من جاذبيته إلى سعره المنخفض مقارنة بأنواع الوقود التقليدية.

وفي فرنسا، يساعد الإعفاء الضريبي شبه الكامل المطبق على البيوإيثانول في خفض سعره بشكل كبير، ليصل سعر اللتر إلى نحو 88 سنتًا.

يمكن القيادة بالبيوإيثانول في بلجيكا.. لكن لا يمكن شراؤه

الوضع في بلجيكا مختلف تمامًا. فالقوانين تسمح باستخدام البيوإيثانول كوقود للسيارات، لكن المشكلة تكمن في عدم توفره للبيع داخل محطات الوقود البلجيكية.

وبالتالي، فإن السائق الذي يريد استخدام E85 في بلجيكا لا يستطيع التزود به محليًا، ويضطر إلى السفر إلى الخارج، خصوصًا إلى فرنسا، لملء خزان سيارته.

السيارة تحتاج إلى تعديل لاستخدام E85

ولا يكفي أن يرغب السائق في استخدام هذا الوقود، إذ يجب أن تكون السيارة مجهزة أصلًا للعمل بالبيوإيثانول.

أما السيارات التي لم يصمم محركها لاستخدام E85، فتحتاج إلى تركيب وحدة تحويل خاصة تسمح لها بالعمل بهذا النوع من الوقود.

لكن حتى بعد إجراء هذا التعديل، تبقى مشكلة التزود بالوقود قائمة داخل بلجيكا، بسبب عدم وجود محطات تبيع E85.

غياب الإطار القانوني يمنع بيعه

وبحسب هندريك ليمهيو، الأمين العام للجمعية البلجيكية لمنتجي البيوإيثانول، فإن أحد الأسباب الرئيسية وراء عدم توفر هذا الوقود هو غياب إطار قانوني يسمح بتسويقه في بلجيكا.

وأوضح أن السيارة يمكنها السير بالبيوإيثانول، لكن السائق لا يستطيع شراء الوقود داخل بلجيكا، ولذلك يضطر إلى التزود به في فرنسا مثلًا.

ولا يقتصر الأمر على السماح ببيع الوقود قانونيًا، إذ إن طرح E85 في السوق سيتطلب أيضًا موافقة شبكات محطات الوقود على توزيعه، إلى جانب إنشاء البنية التحتية اللازمة.

ومن بين هذه المتطلبات تركيب خزانات إضافية مخصصة لهذا النوع من الوقود، وهو ما يعني استثمارات جديدة بالنسبة إلى شبكات توزيع المحروقات.

الإعفاء الضريبي عامل أساسي في انخفاض السعر

حتى في حال حل مشكلة التوزيع، تبقى هناك مسألة أخرى تتعلق بالسعر.

فالبيوإيثانول قد يكون في بعض الأحيان أكثر تكلفة من بعض أنواع البنزين قبل احتساب الضرائب. ولذلك يحتاج هذا الوقود إلى إعفاءات أو تخفيضات ضريبية حتى يصبح سعره جذابًا بالفعل بالنسبة إلى أصحاب السيارات.

وهذا هو النموذج المعتمد في فرنسا، حيث ساهمت الإعفاءات الضريبية في جعل E85 أرخص بكثير من أنواع الوقود التقليدية.

أما في بلجيكا، فلا يوجد حاليًا هذا النوع من الإعفاء الضريبي. وفي حال بيع E85 بالسوق البلجيكية من دون تخفيض ضريبي، فقد يتجاوز سعر اللتر 2 يورو، وفق التقديرات الواردة في التقرير.

لماذا قد يكون إدخال E85 إلى بلجيكا صعبًا؟

ويرى هندريك ليمهيو أن مسألة الضرائب يمكن أن تشكل عقبة أمام إدخال البيوإيثانول إلى السوق البلجيكية، لأن تكلفة إنتاجه قد تكون أحيانًا أعلى من بعض أنواع البنزين قبل الضرائب.

وبالتالي، فإن توفير هذا الوقود بأسعار منخفضة يتطلب، على غرار النموذج الفرنسي، سياسة ضريبية تساعد على إبقاء سعره في مستوى يجعل استخدامه مجديًا بالنسبة إلى السائقين.

البيوإيثانول سجل أقل زيادة في السعر خلال عام

ورغم الصعوبات التي تعترض استخدام البيوإيثانول في بلجيكا، فإن هذا النوع من الوقود سجل أقل ارتفاع في السعر خلال عام مقارنة بالبنزين والديزل.

فقد ارتفع سعر البيوإيثانول بنسبة 18% خلال عام، مقابل زيادة بلغت 27% بالنسبة إلى البنزين و45% بالنسبة إلى الديزل.

ويبقى توفر E85 في بلجيكا مرتبطًا بعدة عوامل، أبرزها وضع إطار قانوني يسمح ببيعه، واستعداد شبكات محطات الوقود للاستثمار في البنية التحتية المطلوبة، إضافة إلى تحديد السياسة الضريبية التي يمكن أن تجعل سعره مناسبًا للسائقين.