هل تعتبر NMBS-SNCB أسوأ شركة سكك حديدية في أوروبا؟!
بلجيكا 24- بين ارتفاع الأسعار في عام 2023 وتأخر القطارات بانتظام ، تصيب شركة NMBS/SNCB المسافرين البلجيكيين بالإحباط !.
ولكن هل هم حقا يجب أن تشفق عليهم؟ في هذا المقال سنقوم بمقارنة بين شركة السكك الحديدية البلجيكية وجيراننا الأوروبيين.
بعد أكثر من عشر سنوات من الانتظار ، وقع كل من SNCB و Infrabel عقود إدارة جديدة قبل أيام قليلة ، تُحدد مستقبل السكك الحديدية البلجيكية على مدى السنوات العشر القادمة.
المزيد من القطارات ، والجداول الزمنية الممتدة ، والمعدات الجديدة والمتجددة ….: قررت شركة SNCB لعشرة تغييرات قادمة تهدف إلى تغيير مسار السكك الحديدية في المستقبل.
إقرأ أيضًا: تغييرات في القطارات: SNCB تتبنى طريقة جديدة لتجنب الإعتـ.داءات على موظفيها !
وبالرغم من انه تم الترحيب بهذه الخطة الجديدة من قبل المسافرين ، إلا انهم سئموا من ارتفاع الأسعار والتأخير المتكرر!!.
ما هي المشكلة تحديدًا ؟
المشكلة الأولى لـ SNCB هي التأخيرات. ووفقًا للمسافرين ، فإن دقة المواعيد كارثية. ففي العام الماضي ، واحد من كل عشرة قطارات (10.8%) لم يتحرك في الوقت المعلن ، وهذا الرقم لا يأخذ في الاعتبار القطارات التي تم إلغاؤها ببساطة ، أي 4% من القطارات.
كيف يمكن تفسير هذه التأخيرات؟
– أسباب “خارجية”: وهي السبب الأول للتأخير (40.8%). من بين هذه الأسباب الخارجية ، هناك عمليات اقتحام للمسارات أو سرقة الكابلات أو تلف المعدات أو حتى سوء الأحوال الجوية.
شركة SNCB: تقر شركة السكك الحديدية البلجيكية بأنها سبب ثلث التأخيرات (34.8٪) ، خاصة بسبب تقادم معداتها. نحن ندرك أن الوضع أصبح معقدًا مؤخرًا بالنسبة للمسافرين. نلاحظ أن الأعطال آخذة في الازدياد ، ونقوم بتحليل الوضع لإيجاد حل هيكلي في أسرع وقت ممكن ، “توضح المتحدثة باسم البنك المركزي السويسري إليسا رو.
شركة Infrabel: ثالث أكبر الجناة في هذه الأزمة هي شركة البنية التحتية للسكك الحديدية البلجيكية Infrabel ، وهي المسؤول عن 20.2% من حالات التأخير.
إقرأ أيضًا: تعميم إجراءات السلامة “LINDA” على جميع قطارات ركاب SNCB
وإذا ألقينا نظرة فاحصة ، فإن البنية التحتية في بلجيكا تحتاج إلى عملية “جراحية عاجلة“: حيث يجب استبدال أكثر من خمس طبقات تقاطعات المستوى ، والمفاتيح على المسار الرئيسي والمسامير ، ولكن أيضًا يجب استبدال عُشر المسارات الرئيسية و 3000 كيلومتر من كابلات الألياف الضوئية.
هل نحن أسوأ من جيراننا؟
اعتبرت المنصة الأوروبية لمديري البنية التحتية للسكك الحديدية في عام 2019 أن بلجيكا ثاني أسوأ دولة في القارة من حيث الالتزام بالمواعيد ، قبل إيطاليا.
ومع ذلك ، فإن الدراسات الأخرى منذ بداية العقد ، وضعت بلجيكا بشكل عام أفضل قليلاً ، على الرغم من أنها لا تزال في النصف الثاني من الجدول. والذي يحتل صدارته دول الشمال ، “سويسرا وهولندا”.
وبالرغم من ذلك ، فإن جميع الدول الأوروبية لديها تقريبا نفس مشاكل البنية التحتية المتقادمة. ويقول الخبير المستقل فريديريك دي كيميتير ، والذي قابلته مجلة موستيك ، فإن المشكلة البلجيكية موجودة في كل الاماكن الاخرى ، موضحًا ان حجم الاستثمار لا يحدد جودة الشبكة. ففي شمال أوروبا ، على سبيل المثال ، يتم تحديث السكك الحديدية بسرعة أكبر ، باستخدام الرقمنة بحكمة. وهذا يجعلها أكثر كفاءة.
ولكن الخبير أراد أن يكون إيجابيًا أكثر ، لا سيما بفضل خطة التحديث للسنوات العشر القادمة: “تُبذل الجهود ويتقدم رقمنة الشبكة ، مما يجعل من الممكن توقع المشكلات التقنية بشكل أفضل بفضل المستشعرات.
وخلص الاختصاصي الى ان تلك المشكلة ستنتهي ولن نكون في وضع سيء بالنسبة لمستوى خدمات السكك الحديدية البلجيكية.
إقرأ أيضًا: إتفاق اجتماعي في السكك الحديدية: خلق أكثر من 4000 فرصة عمل في SNCB و Infrabel
