بدون استثمارات جديدة ، القطارات الليلية مهددة بالضياع!!

بلجيكا 24- أُعلن مؤخرًا عن عدد من وجهات القطارات الليلية من بروكسل ، إلا انها لن تستمر لفترة طويلة ما لم يكن هناك إستثمار كبير جديد في شراء عربات القطار.

هذا هو الاستنتاج الذي توصلت إليه المنظمة البلجيكية غير الربحية ” باك أون تراك Back on Track “، التي تصف نفسها بأنها “مجموعة من المواطنين البلجيكيين الذين يناضلون من أجل عودة القطارات الليلية”.

منذ فترة ليست بالطويلة أكيد!، كان من الممكن ركوب القطار الليلي من محطة بروكسل الجنوبية إلى وجهات تشمل وارسو وموسكو وكوبنهاغن وميلانو وروما. في الوقت الحاضر ، حتى القطار المباشر إلى أمستردام ممكن فقط إذا دفعت أسعاراً باهظة الثمن مقابل تاليس أو يوروستار.

إلا ان طريق هذه القطارات واجه عقبات في صورة منافسة شديدة من قبل شركات الطيران الرخيصة وخدمات الحافلات مثل FlixBus ، والتي بالكاد دخلت الخدمة في الألفية الجديدة.

وتتمتع القطارات الليلة بالعديد من المزايا، منها انك لا تقضي ساعات للوصول إلى المطارات والانتظار فيها ، ومستويات متفاوتة من الراحة وفقًا للمبلغ الذي تدفعه ، والسفر إلى وجهة في المدينة التي كنت تتجه إليها مباشرةً، بدلاً من ركوب الحافلة لمدة ساعة خارج المدينة.

تعتبر بروكسل ، منظمة باك أون تراك ، في وضع مثالي لتشكيل محور لشبكة القطارات الليلية. وتتصور خطتهم الطموحة خمسة مسارات رئيسية:

• باريس – بروكسل – هام – هامبورغ أو برلين.
• بروكسل – هانوفر – مالمو أو وارسو أو براغ.
• أمستردام أو بروكسل – كولونيا – نورمبرغ – فيينا أو ميونيخ.
• لاهاي – بروكسل – لوكسمبورج – بازل – ميلانو – البندقية.
• لاهاي – بروكسل – مونس – أفينيون – نيس أو برشلونة.

لكن المنظمة تقول إن أياً من هذا التخطيط الطموح لا فائدة منه دون استثمارات ضخمة. مشيرةً إلى انه في الوقت الذي تقدم فيه الحكومات إعانات ضخمة لشركات الطيران ، يتم تجاهل القطارات في أحسن الأحوال ، ليموت جوعا في أسوأ الأحوال.

في إسبانيا ، على سبيل المثال ، قطعت هيئة السكك الحديدية Renfe ثلاثة خطوط من شبكة السكك الحديدية الخاصة بها بشكل مفاجئ ، بينما وزعت مليار يورو لشركات الطيران Vueling و British Airways و Iberia.

وجاء متنفس من الراحة بسيط، عندما قررت شركة السكك الحديدية النمساوية ÖBB تمديد طريقها في فيينا-كولون نايت جيت إلى بروكسل ، مع إعادة الرابط الذي كان يستخدم آخر مرة منذ 16 عامًا.

في الأسبوع الماضي في برلمان البنلوكس ، الذي يتألف من 21 عضوًا من مختلف البرلمانات في بلجيكا ، و 21 عضوًا من المجلسين الهولنديين وسبعة من برلمان لوكسمبورغ ، وجه السياسي من حزب الخضر Ecolo ، نيكولاس بارنت نداءًا قويًا للتعاون بين الجيران الثلاثة من أجل تعزيز شبكة السكك الحديدية للمسافات طويلة.

ودعا اقتراح بارنت، الدول الثلاث إلى تطوير رؤية مشتركة للقطارات الليلية ، لتعزيز التعاون بين مختلف المشغلين ودعم شراء عربات القطار.

وقال ألكسندر جوم من باك أون تراك لصحيفة بروز الفلمنكية : ” ان هذا الإقتراح تحديداً هو أكبر عقبة أمام القطارات الليلية الجديدة”.