صراع المطارات: فلاندر تستحوذ ووالونيا تفتح للقطاع الخاص.. ماذا يحدث في بلجيكا!
بلجيكا 24- في خطوة مفاجئة تعكس اختلاف الرؤى الاقتصادية بين الشمال والجنوب، أعلنت حكومة فلاندر عن شراء 39% من أسهم مطار بروكسل مقابل مبلغ ضخم بلغ 2.77 مليار يورو، لتصبح الشريك الأكبر في المطار الواقع في Zaventem-زافنتم.
خطوة وصفت بأنها «استراتيجية» من قِبل رئيس الوزراء الفلمنكي Matthias Diependaele الذي أكد: «نريد أن نكون في مقعد القيادة فيما يتعلق بمستقبل مطارنا».
هذا الاستثمار الضخم يعكس بوضوح رؤية فلاندر التي لطالما اعتبرت أن مطار بروكسل جزء لا يتجزأ من اقتصادها الإقليمي، وليس مجرد مطار وطني.
أرقام مذهلة في Liège وCharleroi
في المقابل، تعتمد والونيا منذ سنوات على تطوير مطاري لييج و شارلروا كقاطرتين للاقتصاد المحلي.
بالنسبة لمطار شارلروا فقد بات الاخير من أبرز مطارات السفر منخفض التكلفة في أوروبا، بينما احتل مطار لييج المرتبة الخامسة أوروبياً في مجال الشحن الجوي.
المطارات الجنوب بلجيكية تلقت دعمًا ماليًا كبيرًا من القطاع العام، مثل 30 مليون يورو سنويًا لـمطار شارلروا، ما أسفر عن نتائج قوية: أكثر من 3,400 وظيفة مباشرة في شارلروا و11,000 وظيفة مرتبطة بمطار لييج وفقًا لدراسة سنوية من جامعة لييج. ماليًا، تم توزيع 8 ملايين يورو من الأرباح في لييج، بينما حققت شارلروا أرباحًا بلغت 22.93 مليون يورو في 2024.
والونيا تتجه نحو الخصخصة الجزئية
رغم هذا النجاح، بدأت والونيا تدرس تقليص حضور القطاع العام في إدارة مطاراتها، مع الحفاظ على آليات حماية الوظائف والبيئة.
ووفقًا لبيان السياسة الإقليمية لحكومة MR-Engagés، هناك توجه لتعزيز دور القطاع الخاص مع ضمان بقاء السلطة العامة شريكًا مؤثرًا في القرارات الاستراتيجية.
الوزير-الرئيس الوالوني Adrien Dolimont أشار إلى ضرورة «مسؤولية القطاع الخاص في الإدارة»، مؤكدًا أن هذا الانتقال سيكون تدريجيًا لضمان استمرار الأداء القوي للمطارات.
هيكل المساهمة العامة والخاصة
- Liège Airport: 75% من الأسهم تعود للقطاع العام عبر NEB وSOWAER.
- مطار شارلروا : حوالي 51% من الأسهم مملوكة للقطاع العام عبر SOWAER وSambrinvest.
Laurent Jossart، الرئيس التنفيذي لـ مطار لييج، قال: «نحقق أرباحًا ونوزع أرباحًا، و98% من الوظائف التي نوفرها تأتي من القطاع الخاص. لدينا خطة استثمارية بقيمة 500 مليون يورو نصفها من مواردنا الخاصة». لكنه شدد على أن القرار بشأن تقليص حضور والونيا ليس من اختصاصه.
على الرغم من الاتجاه نحو إشراك القطاع الخاص بشكل أكبر، يتفق الجميع على ضرورة احتفاظ القطاع العام بحصة «أقلها حصة مانعة» تضمن له التأثير على القرارات المصيرية.
جدير بالذكر أن حكومة والونيا جددت في أبريل 2024 ترخيص البيئة الخاص بمطار Bierset، بينما ستناقش قريبًا ترخيصًا مماثلاً لمطار شارلروا.
