بلجيكا 24- أثار الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair، مايكل أو ليري، موجة واسعة من الجدل بعد إعلانه عن نيته سحب خمسة طائرات وإلغاء مليون مقعد من الرحلات المنطلقة من بلجيكا، في حال تطبيق الزيادات الجديدة على الضرائب المفروضة على تذاكر الطيران. تهديد وصفه البعض بالضغط السياسي، بينما يؤكد خبراء الطيران أنه يتجاوز مجرد “كلام إعلامي”.

خفض محتمل بنسبة 22% في العرض الشتوي

أو ليري هاجم بشكل مباشر حكومة De Wever ومدينة شارلروا، معلناً أن زيادة الضريبة الفيدرالية من خمسة إلى عشرة يورو، إضافة إلى فرض ضريبة بلدية جديدة بقيمة ثلاثة يورو لكل مسافر عبر مطار شارلروا، سيدفع الشركة إلى تقليص رحلاتها الشتوية لعامي 2026 و2027 بنسبة 22%.

“رايان إير” ستخفض مليون مقعد في بلجيكا

هل التهديد حقيقي؟

وفقاً للأستاذ Wouter Dewulf من جامعة انتويرب، فإن موقف Ryanair مفهوم تماماً، باعتبار أن أي زيادة ضريبية تضرب نموذجها الاقتصادي القائم على الأسعار المنخفضة. وأضاف أن رفع ثمن تذكرة قيمتها 29.99 يورو بإضافة 13 يورو من الضرائب يُعد فارقًا كبيرًا يؤثر مباشرة على الإقبال.

وأشار Dewulf إلى أن Ryanair يمكنها بسهولة نقل طائراتها إلى أسواق أكثر دعماً مثل بولندا أو ايطاليا أو المجر إذا انخفضت نسبة ملء الطائرات في بلجيكا من 95% إلى 92%.

تكتيك تم استخدامه بنجاح سابقاً

المحلل الجوي Luk De Wilde أكد أن هذه الخطوة ليست جديدة، إذ سبق أن استخدمتها الشركة في إسبانيا والنمسا وكذلك في أيندهوفن وزافنتيم. وأضاف أن Ryanair نجحت من خلال نفس النهج في دفع السويد وألمانيا لتقليل الضرائب المطبقة على الطيران.

هل ستكون العواقب كارثية؟

De Wilde يرى أن أو ليري يمارس ضغوطاً عبر تضخيم الأرقام، موضحاً أن مقارنة العرض الشتوي بالعرض الصيفي مضللة، لأن حركة الطيران تنخفض شتاءً بطبيعتها. ولفت إلى أن الخسارة الحقيقية لمطار شارلروا لن تتجاوز 200 إلى 300 ألف مقعد من أصل ثمانية ملايين مسافر سنوياً.

شارلروا… منجم ذهب لا يمكن التخلي عنه

يؤكد خبراء الطيران أن مطار شارلروا هو الأكثر ربحية بالنسبة للرحلات منخفضة التكلفة في أوروبا، وأن التخلي عن خطوط مربحة يشكل “انتحاراً اقتصادياً” بالنسبة للشركة.

كما شدد Dewulf على أن الأسعار المنخفضة التي تقدمها Ryanair في شارلروا مدعومة أصلاً بالتحفيزات المقدَّمة من السلطات الوالونية، وأن الضرائب الجديدة تبقى أقل مقارنة بالدول المجاورة. وأضاف أن الخطوط المربحة لن تُلغى بأي حال.

أهداف استراتيجية وراء الإعلان

رأى Dewulf أن ما يحدث ليس مجرد ضغط سياسي، بل خطوة استراتيجية. فبعد انتهاء الحرب في أوكرانيا، تستعد Ryanair لإعادة إطلاق رحلات كثيفة نحو كييف ولفيف، وهي بحاجة إلى طائرات إضافية لتحقيق ذلك. الإعلان الحالي يسمح لها بتحقيق ثلاثة أهداف:

• الضغط على الحكومة البلجيكية.
• خفض السعة التشغيلية في موسم ضعيف أساساً (الشتاء).
• تحرير طائرات لخطوط أوكرانيا المستقبلية.

كم سيزيد سعر التذاكر؟

ابتداءً من عام 2027، ستؤدي الزيادات الضريبية إلى رفع سعر التذاكر بما لا يقل عن 13 يورو لكل رحلة انطلاقاً من شارلروا. كما أن نقص الطائرات سيؤدي بدوره إلى رفع الأسعار نتيجة قلة العرض.

لكن Dewulf يقلل من المخاوف، مشيراً إلى أن Ryanair ستبقي 13 طائرة في شارلروا، وأن شركات منخفضة التكلفة أخرى مثل Wizz Air وVolotea ستسد أي نقص محتمل.

هل ستُفقد وظائف؟

رغم تحذير Ryanair من فقدان آلاف الوظائف، يوضح Dewulf أن التأثير الفعلي سيكون محدوداً جداً، لأن الشركة لا توظف سوى بضع مئات من العاملين في شارلروا، بينما تعتمد بقية الخدمات على شركات خارجية. كما أن حركة المطار التي تقارب عشرة ملايين مسافر سنوياً لن تتأثر بشكل كبير.