و بحسب تقرير “يورونيوز”، تُتوقّع لهذه المشاريع الضخمة طاقات استيعابية هائلة تصل إلى مئات الملايين من المسافرين سنويًا، ما سيُعيد توزيع حركة السفر العالمية ويُغيّر مراكز الثقل في قطاع الطيران.

بولندا: «Port Polska» بوابة أوروبا الجديدة

في قلب أوروبا، تستعد بولندا لإطلاق واحد من أضخم مشاريع النقل في القارة، وهو ميناء Port Polska الذي كان يُعرف سابقًا باسم «Centralny Port Komunikacyjny» (CPK). ومن المقرر افتتاحه بين وارسو ومدينة لودج في عام 2032.

وسيضم المطار مدرجين، بطاقة استيعابية تصل إلى نحو 40 مليون مسافر سنويًا، ما يجعله من أكبر محاور النقل في أوروبا.

كما تشمل الخطة إنشاء محطة قطارات فائقة السرعة تربط المطار بمدن رئيسية مثل كراكوف وغدانسك وفروتسواف.

ومن المنتظر أن تنطلق أعمال البناء خلال العام الجاري، على أن يتولى مكتب Foster + Partners البريطاني تصميم المشروع.

الإمارات: «دبي وورلد سنترال» نحو صدارة مطارات العالم

رغم أن مطار دبي الدولي يُعد حاليًا ثاني أكثر مطارات العالم ازدحامًا، إلا أن مركز الحركة الجوية في الإمارة يستعد للانتقال خلال العقد المقبل إلى مطار Dubai World Central – Al Maktoum International.

ويتجاوز عدد المسافرين الحاليين عبر المطار المليون سنويًا بقليل، غير أن الخطط المعلنة في عام 2024 تهدف إلى تحويله إلى أكثر مطارات العالم ازدحامًا، بخمسة مدارج وطاقة استيعابية تصل إلى 150 مليون مسافر سنويًا.

وأكد الرئيس التنفيذي لمطارات دبي، بول غريفيثس، خلال معرض دبي للطيران، أن الانتقال الكامل من مطار دبي الدولي سيتم بحلول عام 2032.

السعودية: مطار الملك سلمان الدولي ورؤية 2050

في المملكة العربية السعودية، تتسارع الاستعدادات لتوسعة غير مسبوقة في قطاع الطيران. فمطار الملك فهد الدولي في الرياض، الذي يُعد الأكبر عالميًا من حيث المساحة، خدم نحو 12.8 مليون مسافر في عام 2024.

وبحلول عام 2030، تسعى المملكة إلى رفع هذا الرقم إلى نحو 120 مليون مسافر، تمهيدًا لإطلاق مطار الملك سلمان الدولي، الذي سيضم الصالات الحالية وستة مدارج متوازية.

ووفق المخطط، سترتفع الطاقة الاستيعابية للمطار إلى 185 مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2050، في إطار دعم رؤية السعودية الطموحة لجعل الرياض مركزًا عالميًا للنقل الجوي.

إثيوبيا: أكبر مطار في إفريقيا

في القارة الإفريقية، تُشيّد إثيوبيا مطار بيشوفتو الدولي على بعد نحو 40 كيلومترًا جنوب العاصمة أديس أبابا، ليصبح أكبر مطار في إفريقيا.

وقد صُمّم المشروع من قبل مكتب Zaha Hadid Architects، ومن المتوقع أن تُنجز مرحلته الأولى في عام 2030 بطاقة استيعابية تصل إلى 60 مليون مسافر سنويًا.

وتخطط السلطات لاحقًا لتوسيع المطار ليصل إلى قدرة استيعابية تبلغ 110 ملايين مسافر سنويًا، مع ربطه بالعاصمة وبالمطار الحالي عبر خط قطار فائق السرعة.

ظهرت المقالة محاور نقل عملاقة تُعيد رسم خريطة السفر العالمي أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.

هذا الإعلان، الذي نُشر على الموقع الرسمي للشركة، لا يمثل مجرد تدشين لخط جديد، بل هو بداية مرحلة أولى من خطة إعادة انتشار شاملة وضعتها اللجنة التنفيذية لشبكة النقل في المدينة.

الخط الجديد، الذي يحمل اسم T1، يربط بين ضاحيتي Sclessin وCoronmeuse، مارًا عبر مناطق استراتيجية مثل محطة Liège-Guillemins وساحة الأوبرا (Place de l’Opéra) وساحة سان لامبير (Place Saint-Lambert)، التي تعد بدورها إحدى المحاور التبادلية الأساسية التي جرى تصميمها لتمكين تلاقي الترام والحافلات في نقاط محورية.

ويصل عدد هذه المحاور إلى ثلاثة عشر، من بينها ثمانية تعد محاور رئيسية مثل “كورونميوز” و”معرض لييج” و”غيليمينز” و”ستاندارد”، في حين تحتضن باقي النقاط محاور ثانوية تكميلية.

ما يميز هذه العودة للترام في لييج هو الطموح الحضري الذي تتبناه سلطات النقل: تحويل الترام إلى العمود الفقري لشبكة المواصلات العام، فالمشروع لا يقتصر على إعادة تشغيل عربات كهربائية على السكة، بل يشمل أيضًا إعادة تنظيم شبكة الحافلات بالكامل، تمهيدًا لتقويتها لاحقًا بخطوط BUSWAY التي تتسم بالسرعة والاستقلالية في المسارات.

الترام الجديد سيعمل من الخامسة صباحًا حتى الواحدة بعد منتصف الليل، بوتيرة مكثفة خلال ساعات الذروة تصل إلى عربة كل 4.5 دقائق، وبوتيرة مرنة تتراوح بين 7 إلى 15 دقيقة خارج أوقات الذروة.

هذا التنظيم الزمني يهدف إلى تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة وتقديم بديل فعال ومريح للتنقل داخل المدينة.

ولتسهيل هذا الانتقال الحضري، تتضمن الخطة إنشاء مرفقين جديدين لركن السيارات والركوب (P+R)، أحدهما بالقرب من محطة “لييج إكسبو” والآخر بجوار ملعب “ستاندارد”.
ويجدر بالذكر أن استخدام هذا الأخير سيكون مقتصرًا على أعضاء النادي خلال أيام المباريات، ما يعكس التنسيق بين السلطات الرياضية والنقلية في تخطيط البنية التحتية.

ظهرت المقالة لييج تستعد لاستقبال الترام في 28 أبريل أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.

يقول مكتب وزير الدولة لشؤون اللجوء والهجرة تيو فرانكين أن هذا “النقل” لطالبي اللجوء يدخل في إطار اتفاق بين الحكومتين بشأن موضوع تكفل بلجيكا بـ 250 شخصا من طالبي اللجوء المتواجدين بألمانيا.

ووفقا لمتحدث باسم وزير داخلية دولة اتحاد Rhénanie-du-Nord-Westphalie، فإن أكثر من 50 طالب لجوء أجابوا بالموافقة فعلا على اقتراح الذهاب إلى بلجيكا. ويتعين أن يتبعهم آخرون، شريطة أن يقدم هؤلاء طلبهم للجوء في بلجيكا وليس في ألمانيا.

وأشارت متحدثة باسم مدينة Bielefeld اليوم السبت أنه تبعا لهذه المبادرة، فقد استقل 39 متقدما للجوء الحافلة المتجهة إلى بلجيكا يوم الجمعة. وبحسب الصحيفة المحلية Neue Westfälischen، فإن الوفد البلجيكي ينبغي أن يعود إلى المدينة في الأسبوع المقبل.

كتبت فاطمة محمد

ظهرت المقالة موظفون بلجيكيون في ألمانيا لدعوة اللاجئين إلى بلجيكا أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.