وتكتسب مناطق السرعة المحددة بـ30 كيلومترًا في الساعة اهتمامًا خاصًا، بعدما أظهرت دراسة جديدة لمعهد Vias أن نسبة كبيرة من السائقين تتجاوز الحد المسموح به فيها.

سائقان من كل ثلاثة يتجاوزان السرعة

اعتمدت الدراسة الجديدة لمعهد Vias على قياس سرعة نحو 2.3 مليون مركبة في قرابة 100 موقع موزعة على مختلف أنحاء بلجيكا، في ظروف قيادة حقيقية ودون وجود عوامل خارجية يمكن أن تؤثر بشكل مباشر على سلوك السائقين.

وأظهرت النتائج أن متوسط السرعة في المناطق المحددة بـ30 كيلومترًا في الساعة بلغ 41 كيلومترًا في الساعة على المستوى الوطني.

وبحسب هامش السماح التقني المعتمد، كان نحو 65% من السائقين يتجاوزون السرعة التي كان من شأنها أن تؤدي إلى تحرير مخالفة لو كان رادار موجودًا في المكان.

والونيا تسجل أعلى سرعة

تظهر الفروقات بين المناطق بوضوح عند مقارنة متوسط السرعة المسجل في مناطق 30.

فقد بلغ المتوسط في والونيا 45 كيلومترًا في الساعة، مقابل 37 كيلومترًا في الساعة في فلاندر.

كما تشير بيانات Vias إلى أن نحو 83% من السائقين في والونيا كانوا سيتعرضون لمخالفة لو كان هناك رادار في الموقع، مقارنة بنحو 50% في فلاندر، بعد احتساب هامش السماح التقني.

وماذا عن بروكسل؟

تشير المعطيات الواردة حول سلوك السائقين إلى أن سائقي بروكسل يبدون التزامًا أفضل بحدود السرعة في مناطق 30 مقارنة بالسائقين في فلاندر ووالونيا.

لكن من المهم التمييز بين هذه الملاحظة وبين الأرقام التفصيلية المنشورة في البيان الحالي لمعهد Vias، إذ إن الجدول الإقليمي المنشور في نتائج الدراسة الحالية يعرض أرقام والونيا وفلاندر، ولا يقدم رقمًا منفصلًا لبروكسل ضمن مقارنة متوسط السرعة ومعدلات المخالفات.

وتبقى بروكسل حالة خاصة، إذ أصبحت السرعة القصوى البالغة 30 كيلومترًا في الساعة هي القاعدة العامة في شوارع المنطقة منذ يناير 2021، مع وجود استثناءات على بعض المحاور الرئيسية.

لماذا تشكل مناطق 30 مصدر قلق؟

يؤكد معهد Vias أن مناطق 30 وُضعت أساسًا لتوفير حماية أكبر لمستخدمي الطريق الأكثر عرضة للخطر، وخصوصًا المشاة وراكبي الدراجات.

ولهذا فإن تجاوز السرعة في هذه المناطق لا يمثل مجرد مخالفة مرورية، بل يمكن أن تكون له عواقب مباشرة على سلامة الأشخاص الذين يستخدمون الطريق.

وتظهر نتائج الدراسة أن المشكلة أكثر وضوحًا في المناطق التي لا توجد فيها بنية تحتية أو عمليات مراقبة تجعل السائق يخفف سرعته بشكل طبيعي.

إذا كنت تقود سيارتك هذا الأسبوع.. انتبه لرادارات السرعة المنتشرة في أوروبا

الشرطة تكثف عمليات المراقبة

تأتي هذه الأرقام بالتزامن مع ماراثون مراقبة السرعة الذي تنظمه الشرطة هذا الأسبوع، وهو ما يعني تكثيف عمليات الرصد على الطرق خلال فترة العملية.

وتستخدم الشرطة خلال هذه الحملات أجهزة رادار ثابتة ومتنقلة، بهدف رصد السائقين الذين يتجاوزون حدود السرعة المسموح بها.

ويؤكد معهد Vias أن نتائج الدراسة تظهر أهمية وجود عمليات مراقبة مرئية، إلى جانب تهيئة الطرق بطريقة تساعد السائقين على الالتزام بالسرعة المحددة.

تحسن واضح على الطرق السريعة

ولا تقتصر نتائج الدراسة على مناطق 30، إذ تكشف أيضًا عن تطور إيجابي على الطرق السريعة.

ففي عام 2021، كان نحو 44% من السائقين يقودون بسرعة تتجاوز 120 كيلومترًا في الساعة، بينما انخفضت هذه النسبة في القياسات الجديدة إلى نحو 23%.

ويربط معهد Vias هذا التحسن، من بين عوامل أخرى، بانتشار رادارات قياس متوسط السرعة في فلاندر ووالونيا، إضافة إلى عوامل أخرى مرتبطة بتطور أسطول السيارات.

السرعة لا تزال عاملًا أساسيًا في خطورة الحوادث

تؤكد نتائج الدراسة أن السرعة لا تزال تمثل تحديًا مهمًا للسلامة المرورية في بلجيكا، خصوصًا في المناطق التي يتشارك فيها الطريق عدد كبير من مستخدمي الطريق الأكثر عرضة للخطر.

وفي المقابل، تظهر النتائج أن المراقبة والبنية التحتية يمكن أن تؤثرا بشكل ملموس في سلوك السائقين، كما يظهر من التحسن المسجل على الطرق السريعة.

ومع استمرار ماراثون مراقبة السرعة، تدعو السلطات السائقين إلى الانتباه بشكل خاص عند القيادة في مناطق 30 والالتزام بالحدود المحددة، خصوصًا بالقرب من المدارس والمناطق السكنية والأماكن التي تشهد حركة كبيرة للمشاة وراكبي الدراجات.

ظهرت المقالة مناطق 30 تحت المجهر.. هل يلتزم سائقو بروكسل بالسرعة أكثر؟ أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.

و بحسب 7SUR7، يأتي هذا المشروع بمبادرة من وزير التنقل جان-لوك كروك ووزيرة العدل أنيليس فيرلندن، حيث من المنتظر أن يتم عرضه على مجلس الوزراء خلال جلسة هذا الأسبوع.

نحو مراقبة “السلوك المروري” وليس المخالفة فقط

حالياً، يمكن لبعض السائقين ارتكاب عدة مخالفات بسيطة مثل تجاوز السرعة أو استخدام الهاتف أثناء القيادة دون أن يواجهوا عقوبة سحب رخصة السياقة، طالما أن كل مخالفة تُعتبر منفصلة ولا تُصنف كخطيرة.

لكن المشروع الجديد يسعى إلى تغيير هذا النهج عبر تقييم “السلوك العام” للسائق على مدى فترة زمنية، وليس كل مخالفة على حدة.

عتبات قد تقود إلى القضاء

وبحسب التسريبات، قد يتم اعتماد عتبات إنذار واضحة، مثل ارتكاب ثمانية تجاوزات للسرعة أو استخدام الهاتف المحمول ثلاث مرات أثناء القيادة، ما قد يؤدي تلقائياً إلى إحالة السائق أمام القضاء.

ويهدف هذا النظام إلى الحد من تكرار المخالفات، عبر التعامل مع السائقين الذين يظهرون نمطاً خطيراً في القيادة.

بين نظام النقاط وضبط العودة إلى المخالفة

ورغم أن النظام الجديد يشبه إلى حد ما “رخصة السياقة بنظام النقاط”، إلا أنه يُقدم كآلية لمتابعة حالات العود إلى المخالفات أكثر من كونه نظام نقاط تقليدي.

وسيتولى خبراء قانونيون ومجموعات عمل دراسة تفاصيل المشروع لضمان توافقه مع القوانين الحالية وتجنب أي إشكالات قانونية محتملة.

تخفيف الضغط على المحاكم

كما ستتم دراسة آليات لتفادي الضغط على محاكم المرور التي تعاني بالفعل من ازدحام كبير، من خلال اقتراح حلول مثل رفع الغرامات أو منح النيابة العامة صلاحية تعليق رخص السياقة في بعض الحالات.

ظهرت المقالة تغييرات قانونية مرتقبة في بلجيكا ضد السائقين المخالفين أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.

تشير الإحصائيات إلى أن ما يقرب من 80% من حوادث الدراجات تقع بين شهري أبريل وأكتوبر، تزامناً مع تحسن الطقس. وفي هذا السياق، أكدت “بليندا ديماتيا”، المتحدثة باسم الوكالة، أن الجهل بالقانون هو السبب الرئيسي للتوتر والحوادث بين السيارات والدراجات.

تجاوز الدراجات النارية للزحام: حق قانوني مشروط

على الرغم من أن القانون يسمح للدراجات النارية بتجاوز طوابير السيارات منذ 15 عاماً، إلا أن استطلاعاً حديثاً كشف أن واحد فقط من كل ثلاثة مستخدمين للطريق يعرف هذه القاعدة. ولكن هذا الحق يخضع لشروط صارمة:

• يجب أن تسير الدراجة بين المسارين الموجودين في أقصى اليسار.
• ألا تتجاوز سرعة الدراجة سرعة السيارات بأكثر من 20 كم/ساعة.
• ألا تتخطى السرعة الإجمالية للدراجة 50 كم/ساعة أثناء التجاوز.

مسافة التجاوز: خطأ يرتكبه 90% من السائقين

قاعدة أخرى يجهلها الكثيرون وهي المسافة الجانبية الإلزامية عند تجاوز الدراجات الهوائية. القانون يفرض مسافة لا تقل عن متر ونصف (1.50 م) خارج المدن، ومتر واحد داخلها. وأوضحت “ديماتيا” أن عدم الالتزام بهذه المسافة يعرض حياة الدراجين لخطر السقوط القاتل، مؤكدة أنه في حال وجود خط متصل أو سيارة مقابلة، يجب على السائق الانتظار خلف الدراج خلفاً للقانون.

مستجدات “السكوتر الكهربائي” والخوذة

بداية من الصيف القادم، سيصبح ارتداء الخوذة إلزامياً لمستخدمي “السكوتر” (Trottinette) الذين تتجاوز سرعتهم 20 كم/ساعة. كما تنصح الوكالة جميع مستخدمي الدراجات بضرورة ارتداء ملابس مرئية وعاكسة للضوء، وتدعو سائقي السيارات للانتباه الشديد لـ “الزوايا الميتة”.

ظهرت المقالة أغلبنا يجهلها.. 3 قواعد مرورية قد تنقذ حياتك (أو تمنع عنك المخالفة) أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.

تشديد العقوبات

يأتي هذا الإجراء، الذي قدمه النائب “ووتر راسكين” (N-VA)، كاستجابة مباشرة لتزايد حالات القيادة رغم صدور أحكام بالمنع. وصرح راسكين قائلاً: “نحن نضرب المخالفين في مقتل، حيث لن يكتفي القضاء بالغرامات بل سيمتد الأمر لحرمانهم من الوسيلة التي يرتكبون بها المخالفة.”

إنهاء ظاهرة العود

تُظهر الدراسات التي أجراها معهد “فیاس” (Vias) لسلامة الطرق أن السائقين الذين يتجاهلون قرارات سحب الرخصة هم الأكثر عرضة لتكرار المخالفات والتسبب في حوادث خطيرة. وبموجب القانون الجديد، سيكون قضاة محاكم المرور ملزمين بمصادرة السيارة لمنع السائق من العودة إلى الطريق مرة أخرى.

الهدف من القانون

يهدف التشريع الجديد إلى سد الثغرات القانونية التي كانت تسمح لبعض السائقين بالاستمرار في القيادة رغم الحظر، مما يجعل من مصادرة المركبة “العقوبة الأكثر ردعاً” لضمان سلامة كافة مستخدمي الطريق في بلجيكا.

ظهرت المقالة بلجيكا تصدم السائقين: سيارتك ستُصادر فوراً في هذه الحالة! أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.

المبادرة، التي كُشف عنها ، تأتي لتذكير المواطنين بأهمية تحديث معارفهم المرورية، في وقت يعترف فيه واحد من كل خمسة والونيين (22%) بعدم مواكبتهم للتغييرات في القوانين.

هذه المبادرة تتزامن للعام الثاني على التوالي مع أسبوع التنقل، ما يجعلها فرصة مثالية لتسليط الضوء على السلامة أثناء التنقل.

وقد سارعت نحو 300 منظمة إلى تسجيل فرقها للمشاركة في التحدي الممتد من 15 سبتمبر إلى 15 أكتوبر، في إشارة إلى الاهتمام المتزايد بالموضوع.

وتؤكد AWSR أن قانون السير يتطور باستمرار ليواكب أنماط التنقل الحديثة، وهو ما يجعل من الضروري الاطلاع الدائم على آخر التحديثات.

استطلاع للرأي أجرته الوكالة على عينة من ألف سائق والوني كشف عن ثقة عالية لدى بعض السائقين، إذ اعتبر 29% منهم أنهم يقودون “أفضل من المتوسط”. ومع ذلك، فإن 22% أقروا بعدم معرفتهم الكافية بالتغييرات التي طالت قانون المرور، ما يعزز الحاجة إلى مثل هذه الاختبارات.

وتتضح أهمية التوعية بشكل أكبر عند النظر إلى أرقام الحوادث. ففي عام 2024، قدّر اتحاد شركات التأمين “أسوراليا” عدد الحوادث المرتبطة بالتنقل من وإلى العمل بنحو 23,991 حادثًا، بزيادة نسبتها 13.3% مقارنة بعشر سنوات مضت، ما يعكس حجم التحديات التي لا تزال قائمة.

آلية المشاركة في اختبار الطريق بسيطة: يجيب المتسابق على عشرة أسئلة متعددة الخيارات تتعلق بقانون السير والتنقل والسلامة الطرقية.

وتُرفق النتائج دائمًا بشروح لتصحيح الأخطاء، كما تتغير الأسئلة مع كل محاولة جديدة. أما المشاركون الذين يحصلون على سبع نقاط من أصل عشر على الأقل، فسيُتاح لهم الدخول في سحب للفوز بجوائز متنوعة.

ويُعد اختبار الطريق ثمرة تعاون بين AWSR ونظيرتها الفلمنكية VSV، حيث يجذب سنويًا أكثر من 370 ألف مشارك عبر بلجيكا، من بينهم أكثر من 700 منظمة.

ويُنظر إليه اليوم كأداة عملية وفعالة لتعزيز الثقافة المرورية لدى السائقين، وتحفيز روح المسؤولية المشتركة للحد من الحوادث وتحسين السلامة على الطرق.

ظهرت المقالة السائقون مدعوون إلى المشاركة في اختبار وطني لتجديد معارفهم بقانون المرور أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.

تفاصيل الواقعة

عندما فتح Dylan بريده، صُدم بإشعار الغرامة. الشرطة أوردت أن لوحة السيارة لم تكن واضحة، وهو أمر ينفيه ديلان مؤكدًا: “التقطت صورًا لسيارتي قبل تلقي الغرامة، ولم تكن اللوحة غير مقروءة على الإطلاق. السيارة لم تتحرك منذ أيام. أعتقد أن هذا تصرف غير عادل من الشرطة للحصول على المال بأي وسيلة”.

إقرأ ايضًا: رجل من Aalst يتجاهل حظر القيادة ويتعرض لغرامة قاسية

خلل في المعالجة

تزامنت الغرامة مع ظروف جوية قاسية، حيث زادت الأوساخ والطين بسبب أعمال الطرق والثلوج، مما جعل العديد من السيارات في حالة مشابهة.

Dylan يشير إلى أن الشرطة لم تبادر حتى بالحوار معه، قائلًا: “كنت في طريقي لإيصال زوجتي إلى البنك، وفجأة وجدت نفسي أمام شاحنة صغيرة. حاولت البحث عن مكان للوقوف، ولم أتوقع أن يتم تحرير مخالفة بهذه السرعة وبهذا الشكل. لو كان هناك حوار، لربما تم حل المشكلة ببساطة”.

لوائح القانون وتحديات التطبيق

وفقًا لموقع الشرطة الفيدرالية، يجب أن تكون لوحات السيارات قابلة للقراءة من مسافة 40 مترًا أثناء النهار وفي ظروف الطقس الجيدة. وتوضح الشرطة أن هذا يتطلب أن تكون اللوحات نظيفة وغير مغطاة بأي عوائق مثل الطين أو رفوف الدراجات.

رغم أن القانون واضح، يبقى تطبيقه خاضعًا لتقدير ضباط الشرطة، كما صرّح Frédéric Pettiaux، رئيس شرطة بلدية “Ath” : “سياستنا تهدف إلى الالتزام بالقانون ومكافحة الجرائم، لكننا ندرك أن الظروف تختلف من حالة لأخرى”.

إقرأ ايضًا: فلاندرز: غرامة كبيــرة لمن لا يلتزم بإبقاء كلبه مقيدًا في الأماكن العامة

استياء عام وشكاوى متوقعة

الحالة التي واجهها Dylan ليست معزولة، حيث يشتكي العديد من السائقين من مشكلات مشابهة نتيجة الأوضاع الجوية وأعمال الطرق.

من جانبه أكد Dylan أنه يعتزم تقديم شكوى رسميًا: “لن أدفع هذه الغرامة، خاصة أن اللوحة كانت واضحة تمامًا. أتمنى أن يتم النظر إلى هذا الموقف بجدية”.

دروس للسائقين

تنصح الشرطة السائقين بالتأكد من نظافة لوحات سياراتهم، خاصة بعد القيادة في طرق موحلة أو أثناء الظروف الجوية القاسية. الأمر الذي قد يكون مزعجًا، لكنه ضرورة لتجنب الوقوع في مواقف مماثلة.

ظهرت المقالة حدث في بلجيكا: تلقيت 126 يورو غرامة بسبب ان لوحة سيارتي “غير مقروءة”! أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.