وحذرت شركة النقل العام الوالونية من احتمال حدوث اضطرابات على كامل الشبكة، عبر موقعها الإلكتروني وتطبيقها الخاص بالهواتف المحمولة.

ويأتي هذا التحرك بعد فشل جلسة مصالحة إقليمية عقدت في بداية شهر أغسطس، في ظل استمرار الخلاف بين النقابات وإدارة الشركة حول عدد من المطالب الاجتماعية.

اجتماع مع الإدارة قد يغير موعد الإضراب

ومن المقرر عقد اجتماع بين الإدارة والنقابات يوم الثلاثاء، إلا أن النقابات الثلاث المشاركة في الإضراب، وهي CGSP Tram-Bus-Métro وSynova وCSC Services publics، لا تعرف حتى الآن ما إذا كان الاجتماع سيتمكن من منع تنفيذ الإضراب.

وقال سيرج ديلشامبر، السكرتير الإقليمي للنقابة العمالية CGSP Tram-Bus-Métro، إن اختيار تنفيذ الإضراب على مدى يومين كاملين يهدف إلى زيادة الضغط على الأوساط السياسية.

الخلاف يدور حول قسائم بيئية بقيمة 100 يورو

وتعود جذور الخلاف إلى مطلب يتعلق بمنح الموظفين قسائم بيئية بقيمة 100 يورو سنويًا.

وكان الاتفاق الذي ينظم هذا الامتياز قد انتهى العام الماضي. وفي بداية 2026، أشارت إدارة مشغل النقل في والونيا (OTW)، وهي الجهة التي تشرف على شبكة Letec، إلى أن الحكومة الفيدرالية كانت تعتزم إلغاء القسائم البيئية، وبالتالي لم تعد هناك، بحسب موقفها، حاجة لمواصلة النقاش حول منحها.

لكن النقابة ترى أن التطورات اللاحقة غيرت الوضع.

وأوضح سيرج ديلشامبر أن إجراءات الميزانية الفيدرالية التي نُشرت في الجريدة الرسمية البلجيكية لم تتضمن إلغاء القسائم البيئية، ولذلك طالبت النقابات بإمكانية حصول الموظفين عليها مجددًا خلال عام 2026.

وبحسب المسؤول النقابي، قدمت الإدارة عدة مبررات لرفض الطلب، كان آخرها الحاجة إلى إجراءات لتوفير النفقات.

وترى النقابة أن هذا المبرر لا يتوافق مع الاتفاق السابق بشأن مناقشة إجراءات التوفير بشكل مشترك بين الإدارة والعمال.

خطة لتوفير 20 مليون يورو

وتأتي هذه المواجهة في وقت تواجه فيه شركة النقل العام الوالونية ضغوطًا لتقليص نفقاتها.

فقد حدد عقد الخدمة العامة الذي ينظم أنشطة Letec خلال الفترة الممتدة بين عامي 2024 و2028 مسارًا لتوفير نحو 20 مليون يورو بحلول عام 2029، أي ما يزيد قليلًا على 2% من الميزانية الإجمالية.

وتم تقديم هذا العقد في يونيو الماضي من جانب وزير النقل الوالوني فرانسوا ديسكين ومديرية مشغل النقل في والونيا (OTW).

اجتماع الثلاثاء قد يمنع الإضراب

ومن المقرر أن يلتقي ممثلو الإدارة والنقابات يوم الثلاثاء لمناقشة إجراءات التوفير الشاملة داخل شركة النقل العام، وهو اجتماع كان مقررًا منذ فترة طويلة.

وقد يساهم هذا اللقاء في التوصل إلى اتفاق يمنع تنفيذ الإضراب المقرر يومي 27 و28 أغسطس.

كما لا يزال بإمكان رئيس اللجنة المشتركة الدعوة إلى جلسة مصالحة جديدة لبحث الخلاف المتعلق تحديدًا بالقسائم البيئية.

مخاوف من اضطرابات كبيرة في شبكة النقل

وفي ظل استمرار التوتر بين الإدارة والنقابات، يخشى المسؤول النقابي سيرج ديلشامبر من حدوث اضطرابات كبيرة في شبكة النقل الأسبوع المقبل.

وقال إن المناخ الاجتماعي داخل الشركة ليس جيدًا، ما يزيد من احتمال تأثر حركة الحافلات ووسائل النقل التابعة للشبكة خلال يومي الإضراب إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق في الأيام المقبلة.

المصدر: Belga

ظهرت المقالة إضراب يهدد شبكة النقل العام في والونيا يومي 27 و28 أغسطس أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.

خطة لتوفير 20 مليون يورو تثير غضب النقابات

تأتي هذه الاضطرابات في سياق مفاوضات معقدة حول عقد الخدمة العامة الجديد. وتسعى شركة “OTW” (المشغلة لـ TEC) إلى توفير نحو 20 مليون يورو بحلول عام 2029، وذلك عبر زيادة حصة الخطوط الممنوحة للقطاع الخاص، وهي الخطوة التي تثير مخاوف النقابات (CGSP) من مضاعفة نسبة الخصخصة من 16% حالياً إلى مستويات أعلى.

“نحن نقوم بذات المهنة، لكن العمل ليس نفسه” – هكذا لخص سائقو القطاع الخاص الفجوة الكبيرة في ظروف العمل.

لماذا لا يضرب سائقو القطاع الخاص؟

أوضح “جوني كوين”، ممثل اتحاد النقل البلجيكي للقطاع الخاص، أن عدم الانضمام للإضراب لا يعني الرضا عن الأوضاع، بل يعود لاختلاف الاتفاقات الجماعية (CCT). وأشار إلى أن سائقي الخاص يعانون من ظروف أصعب تشمل:

• غياب المزايا: عدم وجود قسائم طعام أو تسهيلات للتقاعد المبكر.
• ساعات العمل القاسية: نظام “الفترات المنقطعة” حيث يبدأ السائق عمله في الرابعة فجراً وينتهي في الحادية عشرة ليلاً مع فترات توقف طويلة غير مدفوعة أحياناً.
• المرونة الإجبارية: الربحية تفرض على شركات الخاص ضمان استمرارية الخدمة تحت أي ظرف.

موقف إدارة TEC: “لا تسريحات للموظفين”

من جانبه، أكد المتحدث باسم TEC، “ستيفان تييري”، أن الخصخصة تهدف لزيادة المرونة وتقليل نسب الغياب التي تتراوح بين 13% و20% في بعض المستودعات. وطمأن الموظفين قائلاً: “ليس لدينا أي خطة لتسريح العمال، ولن يتم إجبار أحد على الانتقال للقطاع الخاص قسراً”.

ويرى خبراء اقتصاديون أن التوجه نحو القطاع الخاص يقلل التكاليف بشكل مباشر بسبب انخفاض الأجور والمزايا مقارنة بالقطاع العام، بالإضافة إلى ضعف القوة النقابية في الشركات الخاصة، مما يسهل عملية الإدارة والتحكم في النفقات.

ظهرت المقالة إضراب TEC : لماذا تعمل حافلات القطاع الخاص ويتوقف العام؟ أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.