فوفق تصنيف جديد صادر عن مجلة Time Out بالتعاون مع شركة Intrepid Travel، برزت مدن أوروبية كبرى كوجهات مثالية للاستكشاف سيرًا على الأقدام، في مقدمتها إدنبرة وكوبنهاغن وأوسلو، إلى جانب مدن بارزة مثل باريس وأمستردام.

يعتمد هذا التصنيف على استطلاع واسع شمل نحو 24,000 من سكان المدن الأوروبية، حيث طُلب منهم تقييم مدى سهولة التنقل داخل مدنهم سيرًا على الأقدام، مع التركيز على نسبة من اعتبروا أن مدينتهم “جيدة” أو “ممتازة” من حيث ملاءمتها للمشي.

وأسفر التقييم عن قائمة تضم المدن الأعلى تقييمًا في كل دولة، مع غياب مفاجئ لأي مدينة بلجيكية ضمن المراتب الأولى.

باريس… مدينة تُكتشف خطوة بخطوة

تحتل العاصمة الفرنسية Paris المرتبة الخامسة في التصنيف، بنسبة بلغت 88% من حيث سهولة التنقل سيرًا على الأقدام.

وعلى الرغم من امتلاكها شبكة نقل عام متطورة، إلا أن التجربة الحقيقية للمدينة، بحسب كثير من السكان والزوار، تكمن في اكتشافها مشيًا على الأقدام.

من برج إيفل إلى كاتدرائية القلب المقدس ومجمع ليزانفاليد، تقدم باريس لوحة حضرية غنية بالتفاصيل المعمارية والتاريخية. كما تُعد الجسور الممتدة فوق نهر السين، مثل جسر ألكسندر الثالث، مسارات مثالية للتجول والاستمتاع بإطلالات بانورامية على المدينة.

وتتميز أحياء باريس بطابعها الهوسماني الكلاسيكي، الذي يزداد سحرًا عند غروب الشمس، حيث تتداخل المقاهي الصغيرة مع الشوارع الهادئة لتخلق تجربة حضرية فريدة.

أمستردام… مدينة القنوات والمشي الهادئ

أما العاصمة الهولندية Amsterdam فجاءت في المرتبة العاشرة بنسبة 81%، لتؤكد مكانتها كمدينة صديقة للمشاة، رغم شهرتها العالمية بثقافة الدراجات.

ورغم أن الدراجة تبقى رمزًا أساسيًا في المدينة، إلا أن المشي يظل خيارًا مثاليًا لاكتشاف قنواتها المائية الشهيرة، والمباني التاريخية المتقاربة التي تجعل التنقل بين المعالم أمرًا سلسًا وممتعًا.

ومن أبرز المحطات التي يمكن استكشافها سيرًا على الأقدام: ساحة دام، القصر الملكي، الكنيسة القديمة (De Oude Kerk)، إضافة إلى منزل آن فرانك الذي يُعد من أهم المعالم التاريخية في المدينة.

وفي فصل الربيع، تزداد أمستردام سحرًا مع تزيّن شوارعها بالمنازل المزدهرة بالزهور، ما يمنح تجربة المشي طابعًا بصريًا استثنائيًا يجمع بين التاريخ والطبيعة.

إدنبرة تتصدر… وكوبنهاغن وأوسلو تكملان القمة

تصدر التصنيف مدينة Edinburgh بنسبة 93%، بفضل طبيعتها الجبلية ووسطها التاريخي الذي يُعد من أكثر المناطق جاذبية للمشاة في أوروبا، رغم تضاريسها المرتفعة.

وجاءت بعدها مدينة Copenhagen بنسبة 90%، حيث صُممت بنيتها الحضرية لتكون صديقة للمشاة والدراجات على حد سواء، مع أرصفة واسعة وممرات مترابطة تسهّل التنقل.

أما المركز الثالث فكان من نصيب Oslo بنسبة 89%، حيث تمتزج الطبيعة بالحياة الحضرية، ما يتيح تجربة فريدة تجمع بين المتاحف الحديثة والمسارات الطبيعية دون الحاجة إلى سيارة.

ظهرت المقالة اكتشف مدينتين قرب بلجيكا تُعدان من أجمل المدن سيرًا على الأقدام أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.

وبحسب مقال 7sur7، فإنه من بين الموقعين على الرسالة قادة بولندا والسويد وفنلندا وإستونيا ولاتفيا وليتوانيا وأيرلندا، الذين شددوا على ضرورة تقديم دعم قوي ودائم لأوكرانيا لتعزيز موقفها في مواجهة العدوان الروسي.

وأشار القادة إلى أن دعم أوكرانيا ينبع من قناعة أخلاقية راسخة، كما أنه ضرورة استراتيجية لمواجهة طموحات روسيا الإمبريالية التي تهدد الأمن الأوروبي بما يتجاوز حدود أوكرانيا.

وأكدوا أن أوكرانيا تكافح من أجل حريتها وقيمها، وأن الاتحاد الأوروبي عازم على تعزيز مكانتها من خلال الدعم المالي والسياسي.

وتشير التقديرات الحديثة إلى أن نحو 194 مليار يورو من الأصول الروسية المجمدة موجودة لدى يوروكلير في بروكسل، إضافة إلى حوالي 18 مليار يورو في فرنسا، وفق ما أفادت صحيفة فاينانشال تايمز.

ومع ذلك، يظل الموقع الدقيق لهذه الأصول مجهولًا بسبب قوانين السرية المصرفية، ويُعتقد أن جزءًا كبيرًا منها تحتفظ به البنوك التجارية.

وفي حين تدعم الحكومة الفرنسية فكرة استخدام مليارات يوروكلير كقرض تحفيزي لأوكرانيا، فإنها تعارض مصادرة الأصول التي تحتفظ بها البنوك التجارية، مشيرة إلى أن الشروط التعاقدية لهذه الأصول تختلف عن تلك المتفق عليها مع يوروكلير، ما يجعل تطبيق الخطة أكثر تعقيدًا.

ظهرت المقالة سبع دول أوروبية تطلب استخدام الأصول الروسية المجمدة أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.

المشروع، الذي اقترحته لجنة النقل والسياحة المستدامة في الاتحاد الأوروبي، يُعدّ أحد أكبر الاستثمارات في البنية التحتية الأوروبية خلال العقود الأخيرة.

ويحسب “يورونيوز”، فإن الخطة تهدف إلى جعل السفر بين العواصم والمدن الكبرى أسرع وأكثر مرونة. فبحسب التصورات، سيصبح بالإمكان الوصول من أثينا إلى إسطنبول في غضون أربع ساعات فقط، أو التنقل من مدريد إلى ميلانو مرورًا بفرنسا في وقت قياسي، ما يفتح المجال أمام مفهوم جديد كليًا للسفر في القارة.

ألبرتو مازولا، المدير التنفيذي لتجمع شركات السكك الحديدية والبنية التحتية الأوروبية (CER)، أوضح في تصريحات أدلى بها خلال مؤتمر البنية التحتية والنقل ITC2025 في أثينا، أن لجنة المفوضية الأوروبية تستعد للكشف عن المخطط الرئيسي يوم 21 أكتوبر المقبل، بعد عمل استمر لسنوات.

وقال: “الهدف هو ربط جميع العواصم الأوروبية وإدماج المدن التي يزيد عدد سكانها عن 250 ألف نسمة، مثل سالونيك، في هذه الشبكة. نجاح المشروع سيغير طريقة تنقل الأوروبيين بشكل جذري”.

وأشار مازولا إلى أن القطارات فائقة السرعة ستصبح العمود الفقري للسفر داخل القارة، إذ يتوقع أن يعتمد نصف المسافرين على هذه الوسيلة للمسافات الطويلة، بينما يختار 20% القطارات التقليدية.

وأوضح أن السرعة المتوقعة، التي تصل إلى 250 كيلومترًا في الساعة، ستسمح بقطع 1500 كيلومتر خلال ست ساعات، وهو ما يعادل تقريبًا السفر من بروكسل إلى برشلونة دون الحاجة إلى الطيران.

التجارب السابقة في دول مثل إسبانيا وفرنسا وإيطاليا أظهرت نجاح الاستثمار في القطارات فائقة السرعة، ما يجعل المشروع الأوروبي خطوة منطقية نحو المستقبل، لكن التحديات لا تزال قائمة، خاصة في دول مثل اليونان التي تعاني من ضعف في بنيتها التحتية بعد كارثة تيمبي الأخيرة والكوارث الطبيعية التي عطلت جزءًا من شبكتها.

إلى جانب ذلك، يواجه المشروع عقبة كبرى تتمثل في نقص القدرة الاستيعابية للشبكات الحالية. فبحسب مازولا، تمتلك أوروبا اليوم بنية تحتية أقل مما كان متاحًا بعد الحرب العالمية الثانية، في وقت شهدت فيه الممرات المائية والطرقات تطورًا أكبر بكثير. هذا النقص يعرقل الاستثمارات، إذ إن تشغيل قطار إضافي يتطلب عمليًا إخراج آخر من الخدمة.

وتُقدّر التكلفة الإجمالية للمشروع بحوالي 546 مليار يورو على مدى 20 عامًا، ومن المنتظر أن يتم تمويله عبر مزيج من برامج الاتحاد الأوروبي الوطنية والإقليمية، إضافة إلى مساهمة من الإنفاق الدفاعي الأوروبي.

ظهرت المقالة 49 ألف كيلومتر من السكك الحديدية فائقة السرعة.. أوروبا ترسم خريطة نقل جديدة أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.