وفي المتوسط، تقع 3.600 حادثة سنويا، بمعدل عشر حوادث يوميا. ويعتبر هذا المجموع مثيرا. ومع ذلك، وفي غضون عشر سنوات، انخفض عدد الحوادث بـ 25%. وموازاة مع ذلك، ارتفع عدد التسجيلات بـ 30% خلال نفس هذه الفترة. وبالتالي يوجد في بلجيكا 420 ألف دراجة نارية على الطريق.

وتظل الدراجة النارية نمط التنقل الأكثر خطورة. فقد قتل أكثر من 26 سائق دراجة نارية من أصل ألف إصابة مقابل 8 من راكبي الدراجات و 11 سائق سيارة و22 من المارة. ومن الواضح أن غياب قمرة القيادة يزيد من خطورة الحوادث.

والجدير بالذكر أن حوادث الدراجات النارية هي الأكثر خطورة بوالونيا عما هي عليه بفلاندر. وهكذا، فإن ثلث حوادث الدراجات النارية وقعت بوالونيا، ولكن يتم تسجيل نصف سائقي الدراجات النارية الذين يقتلون.

وعلى العكس من ذلك، تقع 52% من حوادث الدراجات النارية  بفلاندرز، ولكن لا يتم إحصاء إلا 45% من المقتولين. بينما يشهد إقليم بروكسل 16% من الحوادث و 4% من عدد الذين يقتلون.

وفي أكثر من حالة من أصل أربعة، تقع الحادثة حين يكون سائق الدراجة النارية لوحده على الطريق. وبالمقابل، هناك اقل من حادثة سيارة من أصل خمسة هي عبارة عن تصادم مع سائق دراجة نارية.

ويعتبر فقدان السيطرة الحادث الأكثر شيوعا، وذلك بسبب السرعة الزائدة، والقيادة تحت تأثير الكحول، وقلة الخبرة.

وغالبا ما تكون عطل نهاية الأسبوع بشهر أبريل الأكثر فتكا براكبي الدراجات النارية. وتشير وزيرة النقل الاتحادية Jacqueline Galant من (MR) قائلة : “مع اقتراب الأيام التي تحدث فيها النزهات الطويلة، أنصح سائقي الدراجات بالتأكد من أن دراجاتهم النارية سليمة من الناحية الفنية، ولما لا أن يتابعوا دورات تدريبية لتجديد المعلومات من أجل إحياء ردود فعل جيدة”.

وتعتبر فئتان من السكان ضمن دائرة الخطر بشكل خاص، وهما الشباب ما بين 24 إلى 29 سنة وسائقو الدراجات الذين يبلغون ما بين 50 إلى 54 سنة. وبالنسبة للفئة الأولى، يظهر نقص في الخبرة بشكل واضح.

ظهرت المقالة بلجيكا تسجل عشر حوادث للدراجات النارية يوميا أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.

تقول Karin Genoe المديرة التنفيذية لـ IBSR لصحيفة Echo : “إن السبب الرئيسي للتغيير هو ضمان مستقبل للمؤسسة البلجيكية للسلامة على الطرق (IBSR) ولـ 120 موظفا بها على المدى البعيد، بعد إصلاح الدولة السادس. ونريد أيضا الحفاظ على خبرة المؤسسة البلجيكية للسلامة على الطرق (IBSR) بوضعها كمركز للكفاءات”.

ومن المفروض أن تنشأ عن هذا التحول ولادة مؤسسة ذات منفعة عامة تهدف إلى التوعية والوقاية على الطرق، وولادة شركة تعاونية ذات مسؤولية محدودة (SCRL) للرد على مناقصات الحكومة الاتحادية، كما هو الحال في مجال تحليل البيانات أو مقياس السلامة على الطرق مثلا.

وتذكر صحيفة Echo أنه من أجل “تسهيل نقل الهيكل”، قدم 22 مديرا في IBSR استقالاتهم بشكل فردي في يناير.

ظهرت المقالة المؤسسة البلجيكية للسلامة الطرقية على وشك الاختفاء لصالح هيكلين جديدين أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.