وتأتي هذه التطورات في وقت لا يزال فيه مستقبل الإصلاح في إقليم والونيا غير واضح، بسبب تأخر الحكومة الإقليمية في الإعلان عن تفاصيل إصلاح ضريبة السير المرتقب.

130 مليون يورو من السائقين الأجانب

ووفقًا لما نشرته صحيفة De Tijd استنادًا إلى وثائق صادرة عن هيئة التفتيش المالي ومكتب وزير المالية في حكومة فلاندرز بن فايتس، فإن نظام ملصق الطرق الجديد سيوفر نحو 130 مليون يورو سنويًا من السائقين الأجانب الذين يستخدمون الطرق السريعة والطرق الإقليمية داخل فلاندرز.

ويعد هذا الهدف أحد أهم دوافع المشروع، إذ ترى الحكومة الفلمنكية أن مستخدمي الطرق من خارج بلجيكا يجب أن يساهموا في تكاليف صيانة وتطوير شبكة الطرق، بدلًا من تحميل هذه النفقات بالكامل لدافعي الضرائب داخل البلاد.

لكن بعض السائقين في فلاندرز سيدفعون أكثر

في المقابل، تشير الوثائق إلى أن الحكومة تتوقع أيضًا تحصيل نحو 55 مليون يورو إضافية من داخل فلاندرز نفسها، وهو ما يعني أن بعض السائقين البلجيكيين لن يستفيدوا من التعويض الكامل الذي وعدت به الحكومة عند الإعلان عن المشروع.

وبحسب الأرقام المتوقعة، سيحقق بيع ملصقات الطرق نحو 399 مليون يورو من السائقين داخل فلاندرز، بينما سيتم تخفيض ضريبة السير بما يقارب 335 مليون يورو فقط.

ورغم أن الحكومة تؤكد أن الإصلاح سيبقى “محايدًا ماليًا” بالنسبة لمعظم أصحاب السيارات الخاصة، إلا أن هذه المعادلة لا تنطبق على جميع الفئات.

سيارات الشركة ضمن أبرز المتضررين

وتوضح الوثائق أن الجزء الأكبر من الإيرادات الإضافية سيأتي من سيارات الشركة (Company Cars)، وهي السيارات التي توفرها الشركات لموظفيها كجزء من مزايا العمل.

وبحسب مكتب وزير المالية، فإن هذه السيارات لن تستفيد من أي تخفيض في ضريبة السير، ما يعني أن أصحابها أو الجهات المالكة لها سيتحملون تكلفة ملصق الطرق بالكامل دون الحصول على تعويض ضريبي مماثل.

ويُتوقع أن يؤثر هذا الإجراء على شريحة واسعة من العاملين في بلجيكا، خاصة أن سيارات الشركة تعد من أكثر المزايا انتشارًا في سوق العمل البلجيكي.

دليل استخدام الطرق السريعة في أوروبا.. أين تسير مجانًا وأين تدفع الرسوم؟

الشاحنات الخفيفة أيضًا لن تحصل على تعويض كامل

الفئة الثانية التي ستتأثر بالإصلاح هي الشاحنات الخفيفة التي يقل وزنها عن 3.5 طن.

ورغم أن هذه المركبات ستستفيد من تخفيض في ضريبة السير، فإن قيمة هذا التخفيض ستكون محدودة، لأن الضريبة الأصلية المفروضة عليها منخفضة أساسًا.

وبالتالي، فإن قيمة ملصق الطرق الجديد لن تُعوض بالكامل، ما يعني أن مالكي هذه المركبات سيدفعون مبالغ إضافية مقارنة بالوضع الحالي.

ماذا عن السيارات الخاصة؟

أما بالنسبة للسيارات الخاصة المملوكة للأفراد، فتؤكد حكومة فلاندرز أن الإصلاح سيظل محايدًا من الناحية المالية.

وبمعنى آخر، فإن ما سيدفعه السائق مقابل ملصق الطرق سيقابله تخفيض مماثل تقريبًا في ضريبة السير، بحيث لا ترتفع التكلفة الإجمالية على مالكي السيارات الخاصة.

لكن هذه القاعدة لا تشمل جميع أنواع المركبات، وهو ما يفسر الجدل الذي أثارته الوثائق المالية خلال الأيام الأخيرة.

الغموض مستمر في والونيا

في المقابل، لا تزال الصورة غير واضحة في إقليم والونيا، حيث لم تكشف السلطات بعد عن الشكل النهائي لإصلاح ضريبة السير ولا عن كيفية تطبيق نظام ملصق الطرق في المستقبل.

ويعني ذلك أن السائقين في جنوب البلاد لا يزالون ينتظرون معرفة ما إذا كانت الحكومة ستتبنى نموذجًا مشابهًا لفلاندرز، أو ستختار آلية مختلفة لتطبيق الإصلاح.

ما الهدف من نظام ملصق الطرق؟

يهدف نظام ملصق الطرق إلى فرض رسم سنوي أو لفترة زمنية محددة يسمح باستخدام الطرق السريعة وبعض الطرق الإقليمية، وهو نظام معمول به بالفعل في عدد من الدول الأوروبية.

وترى الحكومة الفلمنكية أن تطبيق هذا النظام سيحقق قدرًا أكبر من العدالة، لأنه سيجعل السائقين الأجانب الذين يعبرون الإقليم بانتظام يشاركون في تمويل البنية التحتية، بدلًا من أن يتحمل السكان المحليون كامل هذه النفقات.

ومع ذلك، تشير الوثائق الجديدة إلى أن الإصلاح لن يكون مجانيًا للجميع، وأن بعض الفئات داخل بلجيكا ستتحمل جزءًا من التكلفة الإضافية، وهو ما قد يفتح الباب أمام نقاش سياسي جديد حول آلية تطبيق النظام وتعويض الفئات المتضررة.

المصدر: De Tijd

ظهرت المقالة وثائق جديدة تكشف الفئات التي لن تستفيد من إصلاح “ملصق الطرق” في بلجيكا أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.

ووفق الأرقام الرسمية، يعتمد نحو سبعة من كل عشرة سكان في والونيا على السيارة كوسيلة رئيسية للتنقل اليومي، بينما لا تتجاوز نسبة مستخدمي وسائل النقل العام 10%، في حين لا يستخدم الدراجة الهوائية سوى 3% من السكان بشكل أساسي.

اختلاف جغرافي بين والونيا وفلاندرز

يرى وزير التنقل في والونيا، فرانسوا ديسكين، أن مقارنة معدلات استخدام السيارة بين والونيا وفلاندرز لا تعكس الواقع بشكل كامل، نظراً للاختلاف الكبير في البنية الجغرافية والعمرانية بين المنطقتين.

ففي حين تتميز فلاندرز بكثافة سكانية أعلى وشبكات نقل أكثر ترابطاً، تضم والونيا مساحات واسعة ومناطق ريفية متفرقة، ما يجعل السيارة في كثير من الأحيان الوسيلة الوحيدة العملية للوصول إلى أماكن العمل أو الدراسة أو الخدمات الأساسية.

ويؤكد الوزير أن التحدي لا يتعلق فقط بإقناع المواطنين بالتخلي عن سياراتهم، بل بإيجاد بدائل حقيقية وفعالة تتيح لهم التنقل بسهولة وبتكلفة معقولة.

التمدد العمراني يزيد أزمة التنقل

أحد أبرز التحديات التي تواجهها والونيا يتمثل في التمدد العمراني وانتشار المساكن والخدمات على مساحات واسعة، وهو ما يؤدي إلى زيادة الاعتماد على السيارة الخاصة.

وترى الحكومة الإقليمية أن تشجيع تطوير المراكز الحضرية والقرى بشكل أكثر تنظيماً يمكن أن يساهم في تقليل الحاجة إلى التنقل لمسافات طويلة يومياً. كما أن تقليص التوسع العمراني غير المنظم من شأنه أن يخفض تكاليف البنية التحتية ويجعل خدمات النقل العام أكثر كفاءة وربحية.

ويعتبر خبراء التخطيط الحضري أن تحسين تنظيم المدن والقرى يمثل أحد المفاتيح الأساسية لتطوير منظومة التنقل خلال السنوات المقبلة.

النقل العام يحتاج إلى خدمات أفضل لا إلى أسعار أقل فقط

رغم المطالبات المتكررة بجعل وسائل النقل العام مجانية أو شبه مجانية، إلا أن وزير التنقل يرى أن خفض الأسعار وحده لا يكفي لجذب مزيد من الركاب.

فبحسب المسؤولين في والونيا، أظهرت التجارب السابقة أن تخفيض أسعار التذاكر لم يؤدِّ إلى زيادة ملحوظة في عدد مستخدمي الحافلات، بل ساهم في تقليص الموارد المالية المتاحة لشركة النقل العام TEC، ما أثر على قدرتها في توسيع الشبكة وتحسين وتيرة الرحلات.

لذلك تركز السلطات حالياً على تحسين جودة الخدمة نفسها من خلال زيادة عدد الخطوط، وتوسيع ساعات العمل، وتعزيز الالتزام بالمواعيد، وهي عوامل يعتبرها المواطنون أكثر أهمية من السعر في كثير من الحالات.

الدراجات الهوائية بحاجة إلى بنية تحتية آمنة

تشجع السلطات في بلجيكا بشكل متزايد استخدام الدراجات الهوائية كوسيلة نقل صديقة للبيئة، إلا أن انتشارها في والونيا ما زال محدوداً مقارنة ببعض المدن الأوروبية الأخرى.

ويرجع ذلك إلى عدة عوامل، أبرزها نقص المسارات الآمنة للدراجات في العديد من المناطق، إضافة إلى الطبيعة الجغرافية لبعض المدن والقرى. ومع ذلك، ساهم انتشار الدراجات الكهربائية خلال السنوات الأخيرة في جعل التنقل بالدراجة أكثر سهولة لمسافات أطول، ما قد يفتح المجال أمام زيادة استخدامها مستقبلاً.

مشاركة السيارات خيار واعد لتقليل الازدحام

تسعى الحكومة أيضاً إلى تشجيع ثقافة مشاركة السيارات بين المواطنين، خاصة في الرحلات اليومية إلى المدارس وأماكن العمل.

وتشير السلطات إلى أن ظاهرة قيادة السيارة من قبل شخص واحد فقط تفرض أعباء مالية وبيئية كبيرة على المجتمع، وتزيد من الازدحام المروري واستهلاك الوقود.

ولهذا السبب يجري تطوير مواقف مخصصة لمشاركة السيارات في عدة مناطق استراتيجية داخل بلجيكا، بما في ذلك مداخل ومخارج المدن الكبرى، بهدف تسهيل تنسيق الرحلات المشتركة بين السائقين.

ماذا عن السيارات الوظيفية؟

أثارت السيارات الوظيفية، التي يحصل عليها العديد من الموظفين في بلجيكا كميزة إضافية ضمن عقود العمل، نقاشاً واسعاً خلال السنوات الأخيرة بسبب تأثيرها على حركة المرور والانبعاثات.

إلا أن وزير التنقل لا يؤيد سحب هذه الميزة من الموظفين الذين يستفيدون منها حالياً، معتبراً أن ذلك سيشكل تغييراً مفاجئاً وغير عادل في القواعد المعمول بها.

في المقابل، يلاحظ تزايد الاهتمام بما يعرف بـ”شيك التنقل”، وهو نظام يمنح الموظف حرية اختيار وسائل تنقل مختلفة بدلاً من السيارة الوظيفية التقليدية، وهو خيار يلقى قبولاً متزايداً خصوصاً بين الأجيال الشابة وسكان المدن.

خطة جديدة للتنقل حتى عام 2050

كانت حكومة والونيا قد أطلقت في عام 2017 خطة FAST 2030 الهادفة إلى إحداث تحول كبير في قطاع التنقل والنقل بحلول عام 2030، من خلال تعزيز النقل العام والتنقل النشط ونقل جزء من حركة البضائع إلى السكك الحديدية والممرات المائية.

واليوم تعمل السلطات على تحديث هذه الرؤية لتشمل آفاقاً تمتد حتى عامي 2040 و2050، مع الأخذ في الاعتبار التطورات التكنولوجية السريعة التي يشهدها القطاع.

ومن بين المشاريع المستقبلية التي تثير الاهتمام إدخال المركبات والحافلات ذاتية القيادة ضمن شبكة النقل العام. وتشير الخطط الحالية إلى إمكانية إطلاق مشاريع تجريبية لحافلات ذاتية القيادة تابعة لشركة TEC ابتداءً من عام 2028، ما قد يمثل خطوة مهمة نحو مستقبل أكثر ذكاءً واستدامة في مجال التنقل.

مستقبل التنقل في والونيا بين الواقع والطموح

رغم الجهود الحكومية والاستثمارات المخطط لها، يبقى التحدي الأكبر أمام والونيا هو إيجاد توازن بين الواقع الجغرافي للمنطقة وأهداف التحول نحو وسائل نقل أكثر استدامة. فنجاح هذه الاستراتيجية لن يعتمد فقط على تغيير سلوك المواطنين، بل على توفير بدائل عملية وموثوقة تجعل التخلي عن السيارة خياراً ممكناً ومغرياً للكثيرين.

ظهرت المقالة لماذا يفشل النقل العام في إقناع 70% من سكان والونيا بالتخلي عن سياراتهم؟ أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.

لكن كثيراً من المقيمين الجدد يكتشفون سريعاً أن شراء السيارة ليس سوى البداية فقط، لأن القيادة في بلجيكا ترتبط بعدد كبير من الإجراءات والمصاريف الإدارية والقانونية التي يجب احترامها بشكل دقيق.

فأي خطأ بسيط يتعلق بـ:

• التأمين
• الفحص التقني
• الضرائب
• لوحات التسجيل
• الوثائق

قد يؤدي إلى:

• غرامات مرتفعة
• مشاكل قانونية
• حجز السيارة أحياناً

كما تختلف التكاليف بشكل واضح حسب:

• نوع السيارة
• العمر
• المحرك
• الانبعاثات
• المنطقة

في هذا الدليل الشامل سنشرح بالتفصيل كيفية تسجيل السيارة في بلجيكا سنة 2026، وأهم الوثائق المطلوبة، والتأمين الإجباري، والضرائب، والفحص التقني، وأشهر الأخطاء التي يقع فيها أصحاب السيارات.

هل يمكن للأجانب تسجيل سيارة في بلجيكا؟

نعم، لكن يجب غالباً أن يكون لدى الشخص:

• إقامة قانونية
• عنوان رسمي
• وثائق صحيحة

لأن تسجيل السيارة مرتبط بالعنوان والإدارة البلجيكية.

ما هي الجهة المسؤولة عن تسجيل السيارات؟

التسجيل يتم عبر:

• DIV
• Direction pour l’Immatriculation des Véhicules
• Dienst voor Inschrijving van Voertuigen

ما هي الوثائق المطلوبة لتسجيل السيارة؟

• بطاقة الهوية أو الإقامة
• إثبات العنوان
• وثائق السيارة
• استمارة التسجيل
• التأمين
• الفحص التقني أحياناً

هل التأمين إجباري في بلجيكا؟

نعم بشكل كامل.

ولا يمكن قيادة السيارة قانونياً بدون:

• Assurance Auto
• Autoverzekering

كم يبلغ سعر التأمين؟

التكلفة تختلف حسب:

• العمر
• الخبرة
• نوع السيارة
• عدد الحوادث
• المدينة

المتوسط التقريبي

• بين 500 و2000 يورو سنوياً أو أكثر

لماذا التأمين غالي لبعض الأشخاص؟

بعض الفئات تدفع أكثر مثل:

• السائقين الجدد
• الشباب
• أصحاب السيارات القوية

لأن شركات التأمين تعتبرهم:

• أكثر عرضة للحوادث

إقرأ ايضًا: شراء سيارة في بلجيكا 2026.. الأسعار والتأمين والفحص التقني وأهم النصائح قبل الشراء

ما هو الفحص التقني في بلجيكا؟

Contrôle Technique / Technische Controle

هو فحص إلزامي للتأكد من:

• سلامة السيارة
• الفرامل
• الإضاءة
• الانبعاثات
• الحالة العامة

متى يجب إجراء الفحص التقني؟

غالباً:

• عند بيع السيارة
• بشكل دوري بعد سنوات معينة

حسب نوع السيارة وعمرها.

كم تبلغ تكلفة الفحص التقني؟

التكلفة تختلف حسب:

• نوع الفحص
• نوع السيارة

لكنها غالباً بين:

• 40 و80 يورو تقريباً

ما هي ضريبة التسجيل؟

TMC / BIV

هي ضريبة تُدفع عند تسجيل السيارة لأول مرة باسم الشخص.

وتختلف حسب:

• المحرك
• الانبعاثات
• نوع الوقود
• المنطقة

هل توجد ضريبة سنوية؟

نعم.

وتُسمى:

• Taxe de circulation
• Verkeersbelasting

ويجب دفعها كل سنة.

كم تبلغ الضريبة السنوية؟

قد تتراوح تقريباً بين:

• 100 و1000 يورو أو أكثر

حسب:

• قوة المحرك
• نوع الوقود
• الانبعاثات

هل سيارات الديزل ما تزال منتشرة؟

نعم، لكن القوانين أصبحت أكثر صرامة تجاه:

• الديزل القديم

خصوصاً بسبب:

• مناطق LEZ
• قوانين البيئة

ما هي مناطق LEZ؟

Low Emission Zone

مناطق منخفضة الانبعاثات تمنع دخول بعض السيارات القديمة الملوثة.

وتوجد خصوصاً في:

• بروكسل
• أنتويرب
• غنت

هل مخالفة LEZ خطيرة؟

نعم.

ودخول سيارة غير مسموح بها قد يؤدي إلى:

• غرامات مرتفعة

قد تبدأ من:

• 150 يورو تقريباً

إقرأ ايضًا: شراء هاتف بالتقسيط في بلجيكا 2026.. الشروط والعقود وأهم الأمور التي يجب الانتباه لها

هل شراء سيارة مستعملة أفضل؟

كثير من الناس يفضلون السيارات المستعملة بسبب:

• الأسعار المرتفعة للسيارات الجديدة

لكن يجب الانتباه إلى:

• الحالة التقنية
• عدد الكيلومترات
• الفحص التقني
• سجل الحوادث

ما هي أشهر مواقع بيع السيارات؟

• AutoScout24
• 2ememain
• Gocar
• Vroom

هل الوقود غالي في بلجيكا؟

نعم نسبياً.

والأسعار تتغير باستمرار حسب السوق العالمي والضرائب.

كم يبلغ سعر البنزين والديزل؟

الأسعار تقريبية ومتغيرة، لكنها غالباً بين:

• 1.6 و2.2 يورو للتر تقريباً

هل السيارات الكهربائية منتشرة؟

أصبحت أكثر انتشاراً خلال السنوات الأخيرة.

خصوصاً مع:

• الدعم البيئي
• ارتفاع أسعار الوقود
• قوانين الانبعاثات

هل شحن السيارات الكهربائية متوفر؟

نعم، محطات الشحن تنتشر بشكل أكبر كل سنة.

خصوصاً في:

• بروكسل
• فلاندرز

ما هي أشهر المشاكل التي يواجهها أصحاب السيارات؟

• التأمين المرتفع
• الضرائب
• المخالفات
• صعوبة المواقف
• تكاليف الإصلاح
• الازدحام

هل المواقف في بلجيكا مكلفة؟

في المدن الكبرى نعم.

خصوصاً في:

• بروكسل
• وسط المدن

وبعض المناطق تعتمد على:

• الدفع بالساعة
• بطاقات السكان

كيف تخفض مصاريف السيارة في بلجيكا؟

• اختر سيارة اقتصادية
• قارن شركات التأمين
• انتبه لاستهلاك الوقود
• تابع الصيانة الدورية
• تجنب المخالفات

إقرأ ايضًا: شراء منزل في بلجيكا 2026.. القروض والأسعار والضرائب والمصاريف المخفية

هل امتلاك سيارة ضروري للجميع؟

ليس دائماً.

في المدن الكبرى يعتمد كثير من السكان على:

• المترو
• الترام
• الحافلات
• القطارات

لتجنب تكاليف السيارة المرتفعة.

الخلاصة

امتلاك وتسجيل سيارة في بلجيكا سنة 2026 يتطلب فهماً جيداً للقوانين والضرائب والتأمينات حتى لا تتحول السيارة إلى عبء مالي كبير.

كما أن اختيار السيارة المناسبة والانتباه للفحص التقني ومناطق LEZ يساعد بشكل كبير على تجنب الغرامات والمصاريف المفاجئة.

ويبقى التخطيط المالي الجيد والمقارنة بين الخيارات من أهم الأمور قبل شراء أي سيارة داخل بلجيكا.

ظهرت المقالة تسجيل السيارة في بلجيكا 2026.. الضرائب والتأمين والفحص التقني بالتفصيل أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.

وفي السنوات الأخيرة ارتفعت أسعار السيارات المستعملة والجديدة بشكل واضح داخل أوروبا، خصوصاً بعد أزمات الطاقة والتضخم ونقص بعض القطع الإلكترونية، وهو ما أثر بشكل مباشر على سوق السيارات في بلجيكا.

كما يواجه كثير من العرب والمهاجرين مشاكل عند شراء أول سيارة لهم بسبب:

• عدم فهم العقود
• الاحتيال في عداد الكيلومترات
• تكاليف التأمين المرتفعة
• مشاكل الفحص التقني

في هذا الدليل الشامل سنشرح بالتفصيل كل ما تحتاج معرفته قبل شراء سيارة في بلجيكا سنة 2026، بداية من اختيار السيارة وحتى التسجيل والتأمين والضرائب.

هل السيارات في بلجيكا غالية؟

الأسعار تختلف بشكل كبير حسب:

• نوع السيارة
• العمر
• عدد الكيلومترات
• نوع الوقود
• المنطقة

لكن بشكل عام:

• السيارات المستعملة أرخص من عدد كبير من الدول الأوروبية المجاورة
• أما التكاليف الجانبية فهي مرتفعة نسبياً

ما الفرق بين شراء سيارة جديدة ومستعملة؟

السيارة الجديدة

تتميز بـ:

• ضمان المصنع
• استهلاك أقل أحياناً
• مشاكل ميكانيكية أقل

لكن سعرها مرتفع جداً.

إقرأ ايضًا: دليل شامل للحياة في بلجيكا للعرب 2026

السيارة المستعملة

أرخص سعراً، لكنها تحتاج إلى فحص دقيق لتجنب المشاكل.

الكثير من المقيمين الجدد يبدأون بسيارة مستعملة بسبب انخفاض التكلفة.

كم تبلغ أسعار السيارات في بلجيكا 2026؟

السيارات المستعملة الصغيرة

• بين 3000 و9000 يورو تقريباً

السيارات العائلية

• بين 8000 و25000 يورو

السيارات الجديدة

قد تبدأ من:

• 20 ألف يورو وتصل إلى أكثر من 60 ألف يورو

حسب النوع والمواصفات.

أين يمكن شراء سيارة في بلجيكا؟

1- الوكالات الرسمية

توفر ضماناً وخدمة أفضل غالباً.

2- مواقع الإنترنت

مثل:

• AutoScout24
• 2ememain / 2dehands
• Gocar

3- الباعة الخواص

قد تكون الأسعار أرخص، لكن المخاطر أكبر أحياناً.

ما هو Car-Pass ولماذا هو مهم؟

في بلجيكا يجب أن تحصل السيارة المستعملة على:

• Car-Pass

وهو وثيقة رسمية تُظهر تاريخ عدد الكيلومترات الحقيقي للسيارة.

وهذا النظام يساعد على تقليل الاحتيال في العدادات.

إقرأ ايضًا: فتح حساب بنكي في بلجيكا 2026.. الشروط والوثائق وأفضل البنوك للمقيمين والأجانب

ما هو الفحص التقني؟

الفحص التقني يسمى:

• Contrôle Technique / Technische Keuring

وهو فحص إلزامي للتأكد من سلامة السيارة.

وعند بيع السيارة غالباً يجب تقديم:

• فحص صالح للبيع

كم تبلغ تكلفة الفحص التقني؟

التكلفة تختلف حسب نوع السيارة والفحص المطلوب.

لكن المتوسط غالباً:

• بين 50 و80 يورو تقريباً

هل التأمين على السيارة إجباري؟

نعم، التأمين إلزامي في بلجيكا.

ويسمى:

• Assurance Auto / Autoverzekering

ولا يمكن تسجيل السيارة قانونياً بدونه.

كم تبلغ أسعار التأمين؟

التكلفة تعتمد على:

• العمر
• سنوات الخبرة
• نوع السيارة
• المدينة
• سجل الحوادث

السائقون الجدد يدفعون غالباً أسعاراً مرتفعة.

المتوسط التقريبي

• بين 700 و2500 يورو سنوياً أحياناً

ما هي أنواع التأمين؟

التأمين الإجباري الأساسي

• Responsabilité Civile / Burgerlijke Aansprakelijkheid

يغطي الأضرار التي تسببها للآخرين.

التأمين الشامل

• Omnium

يغطي أضرار سيارتك أيضاً.

لكنه أغلى سعراً.

إقرأ ايضًا: الضرائب في بلجيكا 2026.. كيف يعمل النظام الضريبي وكم يدفع الموظفون وأصحاب الأعمال؟

ما هي ضريبة السيارة في بلجيكا؟

السيارات تخضع إلى:

• ضريبة التسجيل
• الضريبة السنوية

وتختلف حسب:

• قوة المحرك
• نوع الوقود
• الانبعاثات
• المنطقة

هل سيارات الديزل ما تزال جيدة في بلجيكا؟

خلال السنوات الأخيرة بدأت السلطات الأوروبية تشدد على سيارات الديزل بسبب الانبعاثات.

وبعض المدن تفرض:

• LEZ – Low Emission Zone

أي مناطق منخفضة الانبعاثات.

لذلك يجب الانتباه قبل شراء سيارة ديزل قديمة.

ما هي LEZ / Lage-Emissiezone؟

هي مناطق تمنع أو تقيد دخول بعض السيارات الملوثة.

وتوجد خصوصاً في:

• بروكسل
• أنتويرب
• غنت

ودخول سيارة غير مسموح بها قد يؤدي إلى غرامات مرتفعة.

هل السيارات الكهربائية منتشرة في بلجيكا؟

نعم، انتشار السيارات الكهربائية يزداد بسرعة.

والدولة تشجع عليها عبر:

• بعض الإعفاءات
• الضرائب الأقل
• الدعم البيئي

لكن أسعارها ما تزال مرتفعة نسبياً.

هل يمكن شراء سيارة بالتقسيط؟

نعم، كثير من الأشخاص يشترون السيارات عبر:

• Crédit Auto / Autolening

لكن الموافقة تعتمد على:

• الدخل
• نوع العقد
• السجل البنكي

ما هي الوثائق المطلوبة لتسجيل السيارة؟

• بطاقة الهوية أو الإقامة
• التأمين
• وثائق السيارة
• طلب التسجيل

وبعد التسجيل يحصل الشخص على:

• لوحات التسجيل

كم يبلغ سعر الوقود في بلجيكا؟

أسعار الوقود تتغير باستمرار حسب السوق العالمي.

وفي 2026 تتراوح تقريباً:

• البنزين بين 1.6 و2 يورو للتر
• الديزل بين 1.7 و2.1 يورو تقريباً

وقد تختلف الأسعار حسب المحطة والمنطقة.

ما هي أشهر عمليات الاحتيال في بيع السيارات؟

• تغيير عدد الكيلومترات
• إخفاء الحوادث
• سيارات مسروقة
• عقود غير واضحة
• مشاكل ميكانيكية مخفية

ولهذا السبب يجب دائماً فحص السيارة جيداً قبل الشراء.

هل من الأفضل شراء سيارة من شخص أم وكالة؟

الوكالة غالباً أكثر أماناً لكنها أغلى.

أما الشراء من شخص فقد يكون أرخص، لكنه يحتاج حذراً أكبر وخبرة جيدة.

كيف تقلل مصاريف السيارة في بلجيكا؟

• اختر سيارة اقتصادية
• تجنب المحركات الكبيرة
• قارن أسعار التأمين
• انتبه لاستهلاك الوقود
• تابع الصيانة بانتظام

الخلاصة

شراء سيارة في بلجيكا سنة 2026 يحتاج إلى دراسة جيدة للتكاليف الحقيقية وليس فقط سعر السيارة، لأن المصاريف الجانبية مثل التأمين والضرائب والصيانة قد تكون مرتفعة بشكل واضح.

كما أن فهم القوانين البلجيكية والانتباه للفحص التقني وCar-Pass يساعد كثيراً على تجنب الاحتيال والمشاكل القانونية والميكانيكية.

واختيار السيارة المناسبة حسب الميزانية وطبيعة الاستخدام يمكن أن يوفر الكثير من المال والمشاكل على المدى الطويل.

ظهرت المقالة شراء سيارة في بلجيكا 2026.. الأسعار والتأمين والفحص التقني وأهم النصائح قبل الشراء أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.

ما هي هذه القطعة؟ ولماذا هي مهمة؟

سير أو سلسلة التوزيع تُعدّ من الأجزاء الحيوية في محرك السيارة، حيث تعمل على التنسيق بين عمود الكامات (arbre à cames) وعمود المرفق (vilebrequin) لضمان توقيت دقيق لفتح وغلق الصمامات.

في حال تعطّل هذه المنظومة، قد يتوقف المحرك عن العمل تمامًا، وأحيانًا يؤدي الأمر إلى تلف داخلي شديد، حتى في السيارات ذات الكيلومترات القليلة.

تكلفة إصلاح مثل هذه الأعطال قد تتراوح بين 3.000 و10.000 يورو أو أكثر، بحسب مدى التلف.

كارثة بيئية وتقنية خلف الستار

رغبةً من الشركات المصنعة في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، تم تطوير سير يعمل داخل الزيت (courroie humide)، خلافًا للتوصيات القديمة التي كانت تنص على إبعاده عن الزيت.

ولكن هذا الابتكار عاد بنتائج كارثية، إذ بدأت هذه السيور في التآكل وإطلاق جزيئات صغيرة من المطاط إلى داخل المحرك، مما يسبب انسداد مجاري الزيت وتعطيل التزييت الحيوي.

الأخطر أن هذه الأعطال لا يظهر لها تحذير على لوحة القيادة، ما يزيد من خطورتها على المستخدم العادي.

117 ألف سيارة متأثرة في بلجيكا وحدها!

في يوليو الماضي، قامت مجموعة Stellantis باستدعاء حوالي 117.000 سيارة ديزل في بلجيكا وحدها بسبب مشاكل متعلقة بهذا النظام، وخاصة في محركات PureTech سعة 1.2 لتر والتي تستخدمها علامات مثل Citroën وPeugeot وOpel.

سيارات Ford أيضًا ليست بمنأى

شركة Ford كانت من أوائل من استخدم هذه التقنية على نطاق واسع، خصوصًا في محرك EcoBoost سعة 1 لتر، الموجود في موديلات شائعة مثل Fiesta وMondeo. وقد تم تسجيل حالات مماثلة من الأعطال، مما أدى إلى انخفاض أسعار هذه السيارات في السوق المستعملة.

هل سيارتك مهددة؟

في حال لاحظت ضوضاء غير مألوفة من المحرك، أو أداء غير منتظم، أو استهلاك زيت مرتفع، من الضروري التوجه فورًا إلى مختص لفحص السيارة. يُفضّل القيام بتنظيف مجاري الزيت عند تغيير السير أو السلسلة، وطلب إثبات كتابي بذلك لأنه لا يُسجّل في سجل الصيانة الاعتيادي.

فرص في السوق المستعملة… ولكن بحذر

بسبب هذه المشكلات، أصبحت أسعار السيارات المتأثرة مغرية على سوق السيارات المستعملة. لكن قبل الإقدام على الشراء، تأكد من وجود توثيق واضح لجميع عمليات الصيانة واستبدال السير أو السلسلة وتنظيف المحرك. مجموعة Stellantis قامت بتمديد ضمان هذه المحركات، ولكن يُنصح بالحصول على ضمان إضافي لتغطية أي أعطال مستقبلية.

⚠️ تنبيه: حتى بعد استبدال السير، يمكن أن يبقى الخطر قائمًا نتيجة لبقاء بقايا المطاط داخل المحرك.

خلاصة

آلاف السيارات في بلجيكا معرضة لخطر التوقف المفاجئ للمحرك بسبب تقنية جديدة في تصنيع سيور التوزيع. لا تنتظر حتى تقع الكارثة، وافحص سيارتك لدى مختص معتمد، وكن يقظًا لأي علامة غير طبيعية.

ظهرت المقالة 💥 إنتبه: قطعة مميتة تهدد مئات آلاف السيارات! أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.

إرتفع العدد الإجمالي للسيارات الكهربائية المتداولة في بلجيكا بنسبة 72% خلال السنوات الثلاث الماضية ، كما يشير وسيط التأمين HelloSafe وهذه ليست سوى البداية: بحلول نهاية هذا العام ، سيكون 125000 سيارة كهربائية خاصة يتم تداولها على الطرق البلجيكية ( مقارنةً بـ 71،651 في عام 2022).

650.000 كهربائية وهجينة
ولأول مرة ، يمكن أن تتجاوز حصة السيارات “النظيفة” في إجمالي أسطول السيارات 10%. أسطول قد يتجاوز 650 ألف سيارة كهربائية وهجينة.

ويقول HelloSafe: “في عام 2023 ، وفقًا لتقديراتنا ، يمكن أن يزيد عدد السيارات الهجينة بنسبة 42% ، أو أسطول من السيارات الهجينة يمكن أن يصل إلى إجمالي 535،500 مركبة بحلول نهاية العام”. في حين أن المركبات “النظيفة” لم تمثل سوى 3.16% من إجمالي أسطول السيارات الخاص البلجيكي في عام 2020 ، فقد تمثل أكثر من 12٪ من هذا الإجمالي بحلول نهاية عام 2023. ”

ومن المؤكد أن البلجيكيين يبتعدون عن سيارات الديزل ، لكنها حركة بطيئة نوعًا ما. وفي غضون ثلاث سنوات ، لاحظنا انخفاضًا تدريجيًا بنسبة 13.8% في عدد التسجيلات الجديدة لسيارات الديزل في بلجيكا.

وعلى الرغم من تقدم السيارات الكهربائية والهجينة ، يظل البلجيكيون من أشد المعجبين بالبنزين. لا يزال هذا النوع من المركبات يمثل ما يقرب من 76% من جميع المركبات في أسطول السيارات البلجيكي في عام 2022.

المنصة الأوروبية
عنصر مهم للسيارة الكهربائية: وهو مقابس الشحن. وفقًا للترتيب الذي ذكره HelloSafe ، تعد بلجيكا الدولة الثالثة في الاتحاد الأوروبي التي تمتلك أكثر منافذ شحن للسيارات الكهربائية.

ومع وجود 35291 مقبس شحن متوفر في الدولة ، أي ما يزيد قليلاً عن 30 مقبس شحن لـ 10000 نسمة ، نحن في المركز الثالث في هذا الترتيب.

كما تحقق بلجيكا أداءً أفضل من العديد من جيرانها الأوروبيين ، ولا سيما فرنسا (24.1 مقبس شحن لكل 10000 نسمة) ، وألمانيا (12.8) ، وإيطاليا (7.4) أو حتى إسبانيا (3.3).  وأخيرًا ، فقط هولندا (220 مقبس شحن لكل 10000 نسمة) ولوكسمبورغ (44.8) والتي تحقق أداءً أفضل من بلجيكا.

ظهرت المقالة عام 2023 سيشهد طفرة حقيقية في السيارات الكهربائية في بلجيكا أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.

وفي الأول من سبتمبر ، بلغ عدد حظيرة السيارات  البلجيكية 5،853،568 سيارة ، وفقًا لإحصاءات اتحاد صناعة السيارات (فيبياك)، ومن بين هؤلاء ، كان هناك 604،438 سيارة ديزل مع معيار التلوث Euro4 ، أو 10.3 % من الإجمالي.

وحظرت منطقة بروكسل هذه المركبات من أراضيها المصنفة كمنطقة منخفضة الانبعاثات، و يتعلق الإجراء بـ 215664 سيارة في والونيا و 350.705 في فلاندرز و 38.069 في بروكسل. مقابل رسوم

يقول كريستوف دوبون ، المتحدث باسم فيبياك: “بقدر ما كانت المنطقة منخفضة الانبعاثات متوافقة مع إصدار Euro1s و Euro2s ، فإن الحظر المفروض على Euro 4 سيؤثر على المركبات الأقل ضررًا بالبيئة ، إنني أتفهم خراب المالكين. تتعلق فئة Euro4 بالسيارات الجديدة المسجلة بين يناير 2006 وديسمبر 2010. في عام 2020 ، كان متوسط ​​عمر السيارة 9 سنوات وشهرين. يتم سحب هذا المتوسط ​​من قبل سيارات الشركة – ما يقرب من واحد من كل خمسة تسجيلات في الأسطول الكلي – والتي غالبًا ما يتم تغييرها كل أربع سنوات. من الواضح أن متوسط ​​عمر السيارة الخاصة أعلى”.

ويقول لورنزو ستيفاني، “متوسط ​​عمر السيارة 17 عامًا من خلال إجبار الناس على التغيير بعد 11 عامًا ، فإننا نخفض الدورة إلى النصف تقريبًا إنه ليس بيئيًا للغاية… الأهم من ذلك ، أنه يرتبط بالوضع الحالي أكثر من عام ونصف من كوفيد ، ونقص في أشباه الموصلات للسيارات الجديدة والفيضانات المدمرة هذا الصيف. صحيح أنه تم تحذير سائقي السيارات بشأن Euro4 لفترة أطول مما كانت عليه في ظل القيود السابقة. لكن نظرًا للظروف ، نطلب من سلطات بروكسل التفكير في الحلول ، في مواجهة هذه المركبات البالغ عددها 600000 التي لن تكون قادرة على القيادة في بروكسل خلال شهرين ونصف”.

ظهرت المقالة حظر الاف السيارات من السير في بروكسل اعتبارا من الأول من يناير …التفاصيل أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.