و بحسب 7SUR7، يأتي هذا المشروع بمبادرة من وزير التنقل جان-لوك كروك ووزيرة العدل أنيليس فيرلندن، حيث من المنتظر أن يتم عرضه على مجلس الوزراء خلال جلسة هذا الأسبوع.

نحو مراقبة “السلوك المروري” وليس المخالفة فقط

حالياً، يمكن لبعض السائقين ارتكاب عدة مخالفات بسيطة مثل تجاوز السرعة أو استخدام الهاتف أثناء القيادة دون أن يواجهوا عقوبة سحب رخصة السياقة، طالما أن كل مخالفة تُعتبر منفصلة ولا تُصنف كخطيرة.

لكن المشروع الجديد يسعى إلى تغيير هذا النهج عبر تقييم “السلوك العام” للسائق على مدى فترة زمنية، وليس كل مخالفة على حدة.

عتبات قد تقود إلى القضاء

وبحسب التسريبات، قد يتم اعتماد عتبات إنذار واضحة، مثل ارتكاب ثمانية تجاوزات للسرعة أو استخدام الهاتف المحمول ثلاث مرات أثناء القيادة، ما قد يؤدي تلقائياً إلى إحالة السائق أمام القضاء.

ويهدف هذا النظام إلى الحد من تكرار المخالفات، عبر التعامل مع السائقين الذين يظهرون نمطاً خطيراً في القيادة.

بين نظام النقاط وضبط العودة إلى المخالفة

ورغم أن النظام الجديد يشبه إلى حد ما “رخصة السياقة بنظام النقاط”، إلا أنه يُقدم كآلية لمتابعة حالات العود إلى المخالفات أكثر من كونه نظام نقاط تقليدي.

وسيتولى خبراء قانونيون ومجموعات عمل دراسة تفاصيل المشروع لضمان توافقه مع القوانين الحالية وتجنب أي إشكالات قانونية محتملة.

تخفيف الضغط على المحاكم

كما ستتم دراسة آليات لتفادي الضغط على محاكم المرور التي تعاني بالفعل من ازدحام كبير، من خلال اقتراح حلول مثل رفع الغرامات أو منح النيابة العامة صلاحية تعليق رخص السياقة في بعض الحالات.

ظهرت المقالة تغييرات قانونية مرتقبة في بلجيكا ضد السائقين المخالفين أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.

أظهرت الدراسة التي أجرتها الوكالة الوالونية للسلامة الطرقية (AWSR) أن 47% من السائقين يعترفون بالقيادة أحياناً وهم يشعرون بالتعب. وتزداد هذه النسبة بشكل مقلق بين الشباب (18-34 عاماً)، حيث تصل إلى 58%. وبناءً عليه، أطلقت الوكالة حملة تحسيسية واسعة النطاق على الطرق السريعة هذا الصيف تحت شعار “النوم خلف المقود يقتل”.

وصرحت “بليندا ديماتيا”، المتحدثة باسم الوكالة، قائلة: “بما أننا في فترة عطلات والعديد من الناس يستعدون لرحلات طويلة، قررنا التركيز على ظاهرة النعاس أثناء القيادة، فهي مسؤولة عن حادث واحد من بين كل خمسة حوادث في بلجيكا”.

خطر يعادل شرب الكحول

أوضحت النتائج أن الحرمان من النوم لمدة 17 ساعة يؤدي إلى تدهور القدرات الذهنية والبدنية للسائق بشكل يعادل وجود نسبة 0.5 جرام من الكحول في الدم (ما يوازي شرب كأسي كحول). ويؤدي ذلك إلى ضعف التركيز، صعوبة الحفاظ على مسار السيارة، وبطء شديد في ردود الفعل.

ورغم هذه الحقائق، يرى واحد من كل ستة سائقين في بلجيكا أن القيادة مع التعب ليست مشكلة كبيرة، بل إن هدفهم الأساسي يصبح “الوصول بأسرع وقت ممكن” بدلاً من التوقف للراحة.

كيف تحمي نفسك؟

تؤكد الوكالة أن حلولاً مثل فتح النافذة أو رفع صوت الموسيقى هي “أوهام” لا تمنع النوم المفاجئ. وإليك النصائح الفعالة:

• أخذ قيلولة: النوم لمدة 15 إلى 20 دقيقة هو الحل الوحيد الحقيقي لاستعادة النشاط.
• المشروبات المنبهة: يمكن للقهوة أن تعطي دفعة مؤقتة ولكنها ليست بديلاً عن الراحة.
• التوقيت الحرج: يجب الحذر بشدة بين الساعة 2 و6 صباحاً، وبين 1 و4 ظهراً، حيث تصل حاجة الجسم للنوم إلى ذروتها.

القاعدة الذهبية: توقف للاستراحة كل ساعتين لضمان وصولك ووصول عائلتك بسلام.

ظهرت المقالة احذر “فخ” الرحلات الطويلة: لماذا يعتبر الإرهاق أخطر من الكحول على طرقاتنا؟ أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.

تدخلات سريعة ونتائج ملموسة

لا تقتصر رؤية العاصمة على إعادة التهيئة الشاملة، بل تمتد لتشمل تنفيذ أكثر من 30 مشروعاً مصغراً سنوياً. تهدف هذه التدخلات الخفيفة إلى تأمين النقاط السوداء التي تشهد حوادث متكررة، عبر حلول عملية مثل تقليل السرعة، وتحسين مداخل المدارس، وتطوير مواقف النقل العام.

خلال عام 2025، شهدت مناطق استراتيجية مثل ساحة “ستيفاني” وساحة “جول دي تروز”، بالإضافة إلى تقاطعات حيوية في شارع “لويز” وطريق “مونس”، عمليات تحديث شملت تعزيز الإشارات الأرضية، وتحسين أنظمة الإضاءة المرورية، وجعل محطات الحافلات والترام أكثر سهولة لوصول الأشخاص ذوي الاحتياجات الخاصة.

“من خلال تدخلات صغيرة وهادفة، نحسن السلامة المرورية يومياً. توسيع الأرصفة وتأمين مسارات الدراجات يجعل التنقل الآمن حقاً للجميع.”
— إيلكي فان دن براندت، وزيرة التنقل

ظهرت المقالة شوارع بروكسل تصبح أكثر أماناً: 30 مشروعاً ستغير شكل التنقل في العاصمة! أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.

تشير الإحصائيات إلى أن ما يقرب من 80% من حوادث الدراجات تقع بين شهري أبريل وأكتوبر، تزامناً مع تحسن الطقس. وفي هذا السياق، أكدت “بليندا ديماتيا”، المتحدثة باسم الوكالة، أن الجهل بالقانون هو السبب الرئيسي للتوتر والحوادث بين السيارات والدراجات.

تجاوز الدراجات النارية للزحام: حق قانوني مشروط

على الرغم من أن القانون يسمح للدراجات النارية بتجاوز طوابير السيارات منذ 15 عاماً، إلا أن استطلاعاً حديثاً كشف أن واحد فقط من كل ثلاثة مستخدمين للطريق يعرف هذه القاعدة. ولكن هذا الحق يخضع لشروط صارمة:

• يجب أن تسير الدراجة بين المسارين الموجودين في أقصى اليسار.
• ألا تتجاوز سرعة الدراجة سرعة السيارات بأكثر من 20 كم/ساعة.
• ألا تتخطى السرعة الإجمالية للدراجة 50 كم/ساعة أثناء التجاوز.

مسافة التجاوز: خطأ يرتكبه 90% من السائقين

قاعدة أخرى يجهلها الكثيرون وهي المسافة الجانبية الإلزامية عند تجاوز الدراجات الهوائية. القانون يفرض مسافة لا تقل عن متر ونصف (1.50 م) خارج المدن، ومتر واحد داخلها. وأوضحت “ديماتيا” أن عدم الالتزام بهذه المسافة يعرض حياة الدراجين لخطر السقوط القاتل، مؤكدة أنه في حال وجود خط متصل أو سيارة مقابلة، يجب على السائق الانتظار خلف الدراج خلفاً للقانون.

مستجدات “السكوتر الكهربائي” والخوذة

بداية من الصيف القادم، سيصبح ارتداء الخوذة إلزامياً لمستخدمي “السكوتر” (Trottinette) الذين تتجاوز سرعتهم 20 كم/ساعة. كما تنصح الوكالة جميع مستخدمي الدراجات بضرورة ارتداء ملابس مرئية وعاكسة للضوء، وتدعو سائقي السيارات للانتباه الشديد لـ “الزوايا الميتة”.

ظهرت المقالة أغلبنا يجهلها.. 3 قواعد مرورية قد تنقذ حياتك (أو تمنع عنك المخالفة) أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.

عند الساعة الثانية صباحاً، سيتم تقديم الساعة لتصبح الثالثة فجراً، وهو ما يترتب عنه تقليص مدة النوم، الأمر الذي قد ينعكس بشكل مباشر على مستوى اليقظة والتركيز خلال الأيام التالية.

وحذرت الوكالة الوالونية للسلامة الطرقية من ارتفاع خطر النعاس أثناء القيادة بعد هذا التغيير، مشيرة إلى أن التعب قد يزيد بشكل كبير من احتمالية وقوع الحوادث المرورية.

وبحسب المعطيات التي نشرتها الوكالة، فإن النعاس أثناء القيادة قد يضاعف خطر الاصطدام حتى ثماني مرات، كما أنه يكون مسؤولاً عن ما يقارب ربع حوادث السير، ما يجعله عاملاً خطيراً لا يجب الاستهانة به.

وخلال هذه الفترة الانتقالية، يكون خطر الحوادث أكبر خصوصاً خلال التنقلات الصباحية، حيث يؤدي تأخر شروق الشمس إلى تقليل الإضاءة الطبيعية، ما يؤثر على مستوى اليقظة والانتباه لدى السائقين.

كما تشير الوكالة إلى أن التعب المتراكم خلال النهار يزيد من احتمالية النوم خلف المقود في نهاية اليوم، حتى وإن كان ذلك لفترات قصيرة قد لا يشعر بها السائق بشكل مباشر.

وتوضح الدراسات أن حالة “النوم الجزئي” أو ما يعرف بـ“الميكرو-سليب” قد تجعل السائق يبقي عينيه مفتوحتين، بينما يتوقف دماغه عن معالجة المعلومات بشكل صحيح، وهو ما يشكل خطراً كبيراً على الطريق.

وتدعو الوكالة السائقين إلى اتخاذ مجموعة من الإجراءات الوقائية، مثل شرب الماء بانتظام، وتجنب الكحول وبعض الأدوية التي تسبب النعاس، بالإضافة إلى الحصول على قسط كافٍ من النوم قبل القيادة.

كما تنصح بتجنب القيادة خلال الفترات الأكثر عرضة للنعاس، خاصة بين الثانية والسادسة صباحاً، وبين الثانية والرابعة بعد الزوال، مع ضرورة التوقف فور ظهور أولى علامات التعب.

وتؤكد الوكالة أن فتح النوافذ أو رفع صوت الموسيقى لا يكفي لمواجهة النعاس أثناء القيادة، داعية السائقين إلى التعامل بجدية مع علامات الإرهاق، خاصة وأن نصف السائقين تقريباً في والونيا يعترفون بالقيادة في حالة تعب خلال الشهر الماضي.

ظهرت المقالة بلجيكا تنتقل للتوقيت الصيفي وتحذيرات من مخاطر خطيرة على الطرق أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.

وفقاً للأرقام الصادرة عن السلطات، تبين أن هناك تفاوتاً كبيراً بين المناطق الأمنية المختلفة. فبينما تحافظ بعض المناطق على رقابة صارمة، تعاني مناطق أخرى من “انعدام الرقابة” الليلية، وهو ما أرجعه مراقبون إلى نقص الكوادر البشرية وتوجيه الموارد نحو مهام أمنية أخرى.

أرقام صادمة وتفاوت في الأداء

تشير البيانات إلى أن احتمالية خضوع السائق لفحص الكحول في وقت متأخر من الليل ببعض البلديات تكاد تكون معدومة. هذا الوضع أثار انتقادات واسعة من قبل منظمات السلامة المرورية التي حذرت من أن غياب “الردع” يشجع السائقين على المخاطرة بحياتهم وحياة الآخرين.

مطالبات بتعزيز الرقابة

في ظل هذه المعطيات، تتعالى الأصوات المطالبة بضرورة إعادة توزيع الموارد الأمنية وتكثيف الدوريات الليلية. وأكد خبراء في السلامة الطرقية أن الفحوصات العشوائية والمتكررة هي الوسيلة الوحيدة لخفض عدد الضحايا على الطرقات، مشيرين إلى أن التكنولوجيا وحدها (مثل الكاميرات) لا يمكنها تعويض الوجود الأمني الفعلي للكشف عن السائقين المخالفين.

يُذكر أن القيادة تحت تأثير الكحول تظل واحدة من الأسباب الرئيسية للوفيات في حوادث السير ببلجيكا، وهو ما يضع الأجهزة الأمنية تحت ضغط متزايد لتعديل استراتيجياتها الرقابية خلال عطلات نهاية الأسبوع وساعات الفجر الأولى.

المصدر: VRT

ظهرت المقالة فضيحة أمنية: لماذا توقفت فحوصات الخمور ليلاً في بلجيكا؟ أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.

من الغرامة إلى سحب الرخصة

لم يعد الأمر يقتصر على الغرامات المالية التقليدية؛ فوفقاً للقرارات الأخيرة التي أوردتها تقارير إعلامية بلجيكية (RTL Info)، تم تصنيف مخالفة استخدام الهاتف المحمول أثناء القيادة كمخالفة من الدرجة الثالثة. وتصل الغرامة الفورية في بعض الحالات إلى 174 يورو، بالإضافة إلى التكاليف الإدارية.

وفي تطور لافت، بدأت السلطات بتعميم إجراءات كانت مقتصرة سابقاً على أقاليم محددة، حيث أصبح بإمكان النيابة العامة الآن إصدار أوامر بـ السحب الفوري لرخصة القيادة لمدة تصل إلى 15 يوماً في حالات التلبس، وهو إجراء يهدف إلى ردع المشتتين خلف المقود بشكل فوري.

قواعد صارمة: لا للمس الهاتف حتى عند الإشارات

يوضح القانون الجديد أن منع استخدام “الأجهزة الإلكترونية ذات الشاشة” لا يقتصر على المكالمات فقط، بل يشمل حمل الهاتف باليد لأي غرض كان (تصفح، رسائل، أو حتى خرائط) ما لم يكن الجهاز مثبتاً في حامل مخصص له. ويشدد القانون على أن التوقف عند إشارات المرور الحمراء أو في الازدحام المروري لا يعفي السائق من المسؤولية، حيث يعتبر السائق في “حالة قيادة” نشطة.

أرقام صادمة وتكنولوجيا المراقبة

تأتي هذه التحركات بعد إحصائيات كشفت أن تشتت الانتباه بسبب الهواتف مسؤول عن وفاة نحو 50 شخصاً وإصابة 4500 آخرين سنوياً على الطرق البلجيكية. ولتطبيق هذه القوانين بدقة، بدأت الشرطة باستخدام كاميرات ذكية (ANPR) قادرة على رصد السائقين الذين يمسكون هواتفهم، حتى دون وجود دورية شرطة في المكان.

تأتي هذه الإجراءات ضمن استراتيجية شاملة لتقليل حوادث السير الناجمة عن الإهمال، وسط توقعات بأن تشهد الفترة القادمة حملات تفتيش مكثفة في مختلف الأقاليم لضمان الالتزام الكامل بالقوانين الجديدة.

ظهرت المقالة “احذر السحب الفوري لرخصتك!”.. بلجيكا تبدأ بتطبيق أقصى عقوبات “الهاتف أثناء القيادة” أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.

و في النصف الأول من هذا العام ، سجل معهد فياس 191 حالة وفاة على الطرق البلجيكية مقارنة بـ 221 في نفس الوقت من عام 2017 وهذا يعني انخفاض قدره 14٪.

و انخفض عدد المصابين قليلاً (من 23،865 إلى 23،458 أو بنسة1،7٪ أقل) ، وكذلك عدد الحوادث التي أدت إلى الوفيات أو الإصابات (من 18،754 إلى 18،646 أو -0،6٪).

انخفض عدد الأشخاص الذين قتلوا على الطرق بنسبة 18٪ خلال هذه الفترة في والونيا و 11٪ في فلاندرز،وقتل في المجموع 89 شخصًا على الفور في والونيا و 95 شخصًا في فلاندرز،اما في بروكسل فقد سبعة أشخاص حياتهم على الطرق مقابل ستة في عام 2017.

فيما يتعلق بالإصابات الخفيفة ، لم يتغير الوضع في فلاندرز: هناك زيادة طفيفة ب 0.3٪ (من 11،470 إلى 11،502 حادث)،و في والونيا وبروكسل ، انخفض عدد الإصابات الشخصية بنسبة 2 ٪ (من 5،359 إلى 5،254 في والونيا ، من 1،925 إلى 1،890 في منطقة بروكسل).

ظهرت المقالة بلجيكا : إنخفاض عدد القتلى في حوادث السير بنسبة 14 في المئة أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.

ويهدف هذا الإجراء إلى تقوية السلامة الطرقية. فإجراء التسوية القانونية يهم كل المركبات غير المرقمة والتي تسير في بلجيكا قبل 31 مارس 2014، والتي تتوفر على شهادة مطابقة أوروبية أو بلجيكية. وإضافة إلى ذلك، فالمركبات الأخرى التي يستهدفها هذا الإجراء تشمل تلك المستوردة من بلد عضو في الاتحاد الأوروبي بعد 31 مارس 2014 والتي لم يتم تسجيلها وترقيمها بعد.

وبذلك سيتم تقنين نحو 200 ألف مركبة.  وتشمل هذه المركبات الدراجات النارية ثنائية العجلات أو ذات ثلاث أو أربع عجلات، وذات سرعة قصوى تبلغ 45 كيلومتر في الساعة والتي تكون سعة اسطوانتها منخفضة عن 50cm³  وطاقة قصوى تصل إلى 4kW. فيما يتعين على الدراجات رباعية العجلات تلبية شرط إضافي يتجلى في وزن أقصى وهي فارغة يصل على 350 كيلوغرام.

وتهدف عملية التقنين هذه إلى تعزيز السلامة الطرقية. بهذه الطريقة سيتم التأمين على الدراجات النارية المعنية وسيكون التعرف عليها وعلى السائقين سهلا .

ظهرت المقالة وزارة النقل البلجيكية تبدأ عملية ترقيم الدراجات النارية أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.

وسجل إقليم والونيا أفضل النتائج، بانخفاض بلغ 8,4% من الحوادث، و7,8% من الإصابات و3% من القتلى الذين وصل عددهم إلى 162 شخص. وتأسف المؤسسة البلجيكية للسلامة الطرقية مما عرفته والونيا من تطور في عدد الأشخاص الذين قتلوا في الحوادث بـ 5,1%، وهو ما يمثل نهاية الاتجاه إلى الانخفاض المطرد منذ 2011، بالرغم من أن نسبة الحوادث بلغت 4,3% ونسبة الإصابات بلغت %6,1- وهي نسب أقل.

ويعرف إقليم بروكسل أرقاما مستقرة على نطاق واسع، بانخفاض الحوادث الذي بلغ 1,5%، ولكن مع ارتفاع طفيف للإصابات بلغ %0,1+ وللقتلى ما بين 7 إلى 8 قتيل.

واستفاد راكبو الدراجات أساسا من هذا الانخفاض بنسبة %12,9- وراكبو الدراجات النارية بـ %14,7-، بالرغم من أن هؤلاء الأخيرين قد سجلوا ست وفيات إضافية.

وذاب عدد القتلى في حوادث لمركبات نقل البضائع الثقيلة إذ بلغ 34-، مما يعوض جزئيا الارتفاع القوي في النصف الأول من سنة 2014 الذي كان 21+.  كما أن القتلى على الطرقات السريعة أصبحوا أقل عددا إذ وصل العدد إلى 12-، بعد أن عرف زيادات عدة منذ 2012.

وعرف عدد الحوادث التي تقع للسائقين الشباب ما بين 18 و 24 سنة انخفاضا مهما وصل إلى %7,6-، إذ بلغ رقما قياسيا في الانخفاض في الستة أشهر الأولي من السنة. ويهم هذا التراجع الحوادث التي تقع بالليل على وجه الخصوص بـ %13,8-، وهو ما يقوي الاتجاه إلى الانخفاض منذ 2009.

تقول وزيرة النقل Jacqueline Galant : “تبعدنا أرقام النصف الأول من العام قليلا من الهدف المحدد بحلول 2020، وهو الوصول إلى انخفاض بـ 50% من عدد القتلى على الطرقات مقارنة بسنة 2010. وستتم مناقشة تدابير ومبادرات جديدة أثناء الاجتماعات العامة المبرمجة في الأشهر القادمة”.

كتبت فاطمة محمد

ظهرت المقالة ارتفاع عدد القتلى على الطرقات بالرغم من انخفاض عدد الحوادث أولاً على شبكة بلجيكا 24 الإخبارية.