تقرير: المناخ…هل تُخفض والونيا سرعات السيارات للحد من التلوث !!

بلجيكا 24- في مقال لصحيفة لوسوار، وصفت أزمة الطاقة وأزمة المناخ بأنهما وجهان لعملة واحدة. بينما تُبذل الجهود في كل البلد لتقليل فواتير الطاقة للأفراد والشركات ، تظل والونيا على المسار الصحيح لتحقيق أهدافها المناخية.

ويعتبر الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري هو بصدق، تقليل استهلاك الوقود الأحفوري (الفحم ، والنفط ، والغاز الأحفوري ، وما إلى ذلك) بشكل كبير وإنتاج المزيد من المصادر المتجددة. ما يعني إصطياد عصفورين بحجر واحد!.

وتهدف السلطات الوالونية إلى خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري الإقليمية بنسبة 55% في عام 2030 مقارنةً بعام 1990.

لمزيد من التوضيح ، هذا يعني بذل جهود كبيرة في جميع قطاعات النشاط. بشكل رئيسي في الصناعة (45% من الانبعاثات) ، ولكن أيضًا في البناء والنقل والزراعة ، وهي القطاعات الأكثر ثقلاً في البصمة الكربونية للمنطقة. إذاً لن تكون هذه مهمة سهلة: ولتحقيق ذلك ، تشير التقديرات إلى أن انبعاثات والونيا يجب أن تنخفض بنحو 4% سنويًا (مقارنةً بـ 1.4% حالياً).

قدم وزير المناخ (والطاقة) فيليب هنري (إيكولو) للحكومة سبل تحقيق ذلك. سيتعين على الأخير أن يقرر في النهاية. ولست متأكدًا من أن جميع الإجراءات ستجتاز الشريط بسهولة.

الطرق السريعة والطائرات
سيجعل البعض الناس يتحدثون أكثر ويتفاعلون أكثر من الآخرين. من بينها ، فكرة تقليل السرعة القصوى على الطرق السريعة (السارية بالفعل في هولندا).

وفقًا للتقديرات ، تشير الخطة إلى أن “حد السرعة إلى 100 كم / ساعة على الطرق السريعة سيؤدي إلى انخفاض إجمالي الانبعاثات من النقل البري (في والونيا) بنسبة 2%”. ” حيث ان هذا يتوافق مع انخفاض في انبعاثات الطرق السريعة بحوالي 5% : -7% للسيارات و إنخفاض -13.5% للمركبات التجارية الخفيفة والشاحنات الصغيرة. هذا هو سبب احتفاظ الخطة بهذا الخيار.

كما أن السلطات تختار خفض السرعة القصوى “من 50 إلى 30 كم / ساعة في المناطق الحضرية (باستثناء طرق العبور)” و “خفض السرعة المرجعية القصوى من 90 إلى 70 كم / ساعة على الطرق الإقليمية”.

أما البلديات فهي من سيحدد الطرق التي ترغب في الاحتفاظ بها ضمن حدود السرعة الحالية. حيث تنص مسودة الخطة أيضًا على إدخال حدود السرعة “الديناميكية” ، والتي تختلف وفقًا لحالة المرور.

وللتذكير ، فإن الهدف العام هو تقليل انبعاثات النقل (37% من انبعاثات الوالون) بنسبة 44% في عام 2030. الكهرباء “في عام 2030 وما يقرب من واحدة من كل ثلاث شاحنات صغيرة) والتي ستصاحبها تكاثر محطات الشحن ، بزيادة في نسبة الدراجات ، من خلال التركيز على القطار والحافلات ، عن طريق تقليل الطلب على التنقل على وجه الخصوص من خلال إعادة تشكيل المنطقة التي من شأنها تقليل احتياجات السفر أو عن طريق الضرائب التي تسهل التنقل السكني للاقتراب من مكان عمل الفرد … كما أشارت مسودة الخطة أيضًا إلى “فكرة “يوم واحد خالٍ من السيارات في الشهر في جميع مدن والونيا الرئيسية”.

حساس (متفجر؟) أيضًا: يقترح المشروع “إنهاء توسيع مطار لييج من حيث عدد الرحلات ومن حيث التطوير المادي للبنية التحتية” و “مراجعة أهداف نمو مطار بروكسل الجنوبي “شارلروا” والتي تستهدف الوصول إلى 15 مليون مسافر بحلول عام 2025 ”.

الرصانة في المبنى
من المفترض أن يشهد القطاع السكني (والذي ينتج عنه ربع انبعاثات الوالونيين) إنخفاض انبعاثاته هو الآخر بنسبة 55%.

وسيتطلب هذا سياسة تطوعية أكثر بكثير لتجديد الطاقة. في المباني الجديدة ، التي يجب أن تفي بمعيار الانبعاث الصفري بحلول عام 2030 (2027 للمباني العامة) ، سيكون هناك نهاية للتدفئة التي تعمل بالفحم (في عام 2023) والتدفئة التي تعمل بالزيت (في عام 2024) وكذلك دفايات الخشب ( 2024).

في المباني القائمة ، لن يكون من الممكن استبدال المِرْجَل الخاص بها بمنشأة تعمل بالزيت اعتبارًا من عام 2025. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم النظر في “إستراتيجية” إيقاف تركيب “أنظمة التدفئة الجديدة التي لها اللجوء الحصري إلى الغاز غير – قابلة للتجديد من خلال تحديد أهداف الخفض المتتالية بين 2025 و 2030 “.

كما تقترح الخطة كذلك “التزامات التجديد ، على مراحل في الوقت المناسب”. حيث يجب أن تحصل جميع المباني على شهادة PEB في عام 2027. وسيتعين على العقارات المستأجرة الامتثال تدريجياً للملصقات ذات الكفاءة العالية في استخدام الطاقة.

في الوقت نفسه، ستخضع العقارات السكنية المملوكة للأفراد لالتزام بتحسين التسمية في غضون خمس سنوات من تغيير الملكية.

وكما هو الحال في بروكسل ، يقترح الوزير هنري إنشاء “آلية تنظيم الإيجارات لتجنب الزيادة المفرطة في إيجارات المساكن التي تم تجديدها فيما يتعلق بتوفير الطاقة الذي تم تحقيقه”. حيث سيتم حظر مصافي الطاقة (التسمية G و F) في عامي 2030 و 2035 على التوالي.

غلق الباب
ووفقاً للوزير هنري، يجب أن نذكر أيضًا تدابير ملموسة أخرى: إلتزام المحلات والمنشآت المفتوحة للجمهور بعدم ترك الأبواب مفتوحة أثناء فترات التدفئة أو تكييف الهواء ؛ تدابير للحد من استخدام التدفئة وتكييف الهواء (مراكز التسوق والشركات والمطاعم والصناعات) ، والحد من الأضواء ولوحات الإعلانات المضيئة في مراكز التسوق والمتاجر والصناعات والطرق السريعة ؛ إطفاء الأنوار الداخلية والخارجية لهذه المنشآت ليلاً ؛ التعميم في جميع الأماكن العامة المفيدة للإضاءة الذكية التي تضيء فقط عندما تكون هناك حركة مرور …

في الزراعة ، يُدرج الحد من قطيع الماشية (اللحوم ومنتجات الألبان) واستخدام المبيدات الحشرية على جدول الأعمال للحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري ، ولكن بدون تدابير ملزمة حقًا.

أما فيما يتعلق بالطاقة المتجددة ، تحدد الخطة أهدافًا لزيادة الإنتاج ، سواء في الكهرباء أو في إنتاج الحرارة – ما يقرب من ثلاثة أضعاف إنتاج الرياح ، وأربعة أضعاف الطاقة الكهروضوئية ، وزيادة 650% في المضخات الحرارية 2030.