تغيير كبير في شركة Thalys في عام 2023…عملاقة السكك الحديدية سيتغير شكلها وإسمها!

بلجيكا 24- تسببت جائحة كوفيد في مناورات مالية كبرى متسارعة في قطاع النقل بالسكك الحديدية الدولي ، منذ أبريل الماضي ، امتلكت مجموعة Eurostar Group Holding T شركة HI Factory ، وهي شركة عامة محدودة بموجب القانون البلجيكي والتي تمتلك Thalys International.

وتحديداً في 2 يونيو 1996، بدأ تاريخ القطارات السريعة في بلجيكا: في ذلك اليوم ، ربط اسم “Thalys” الأول ، وهو اسم اخترعه التسويق من الصفر ، باريس ببروكسل. وذلك تتويجاً لعملية ضخمة، طويلة ومعقدة من الإجراءات، بدأت في عام 1987 وانتهت في عام 1995 مع ميلاد Westrail International ، وهي شركة فرعية مشتركة بين شركة السكك الحديدية البلجيكية SNCB وشركة السكك الحديدية الفرنسية SNCF ، والتي امتلكت بعد ذلك 30 و 70% على التوالي من رأس مال الشركة الوليدة.

بعد فترة وجيزة ، انضمت السكك الحديدية الهولندية (NS) والألمانية (DB) إلى هذه الرابطة لتتحول شركة “Westrail”بعد ذلك إلى “Thalys international” في عام 1999.

وعلى الرغم من أن النجاح موجود ، إلا أن أوقات الرحلات تذوب مثل الثلج في الشمس، والذي كان نتيجة طبيعية لإنشاء أقسام جديدة في البلدان المعنية من ممرات محددة حيث يمكن القيادة بسرعة 300 كم / ساعة وتحسين الطرق الحالية حيث 200 كم في الساعة المستهدفة.

الوباء والاندماجات
في 7 نوفمبر 2013 ، نقلت شركة Thalys راكبها المائة مليون بينما تركت DB ، مثل NS قبلها ، رأس مال الشركة لتترك SNCB و SNCF وحدهما على رأس الشركة.

وفي عام 2015 ، أصبحت Thalys شركة سكك حديدية مكتملة الأركان تحت اسم THI Factory ، وهي شركة عامة محدودة بموجب القانون البلجيكي ، ومالكة لشهادات السلامة الخاصة بها ، وموظفيها – على الرغم من أن السائقين لا يزالون معارين من الشركات الوطنية – ومخزونها المتدوال وعرباتها الدارجة.

المشكلة الأكبر كانت في ربيع عام 2020 ، فقد أخلت جائحة كوفيد-19 للأسف بكل الخطط. ففي نهاية نفس العام ، أدت التوقعات المرتبطة بالإغلاق الجديد وانتشار الوباء إلى انخفاض بنسبة 70% في عدد قطارات TGV في بوردو الفرنسية! كما تم وضع المدخرات الهائلة على جدول الأعمال ، مع بقاء رحلتين يوميًا فقط؛ بين باريس وبروكسل.

مع مرور الوقت، وعلى الرغم من تأكيد التعافي في حركة النقل – في نهاية عام 2021 ، نقلت شركة Thalys إجمالي 2.7 مليون مسافر بين فرنسا وبلجيكا وألمانيا وهولندا – فقد مرت عملية إنقاذ الشركة المتعثرة من خلال قرض بنكي كبير بقيمة 120 مليون يورو تم التعاقد عليه في مايو 2021.

بعد ذلك ، تم إعادة تنشيط مشروع الاندماج مع شركة Eurostar ، الذي بدأ في عام 2019 في ظل ظروف مختلفة تمامًا. وقد أدى ذلك إلى إعادة التجميع على عدة مراحل ، وهو ما تحقق الآن ، لجميع الأنشطة تحت اسم الأب “يوروستار”.

تم التصديق على هذا الاندماج من قبل المفوضية الأوروبية في 28 مارس من هذا العام. منذ أبريل 2022 ، أصبح THI Factory مملوكًا بالكامل لمجموعة Eurostar Group ، وهي شركة قابضة تمتلك أيضًا Eurostar International.

تجديد القطارات وإعادة الاستيلاء عليها
تقول سيلين رونكويتي ، منسقة العلاقات الصحفية للشركة في Eurostar Group: “نحن نقدم حاليًا جزءًا فقط من خطتنا الأولية للنقل، لكننا نأمل أن نعود إلى وتيرة ما قبل الجائحة قريبًا.”

وتجدر الإشارة إلى أن هذا يسير جنبًا إلى جنب مع عملية التجديد الداخلية للقطارات ، التي تتلقى تدريجيًا 28 مقعدًا إضافيًا وهي أكثر بيئية ، لا سيما من خلال استخدام مصابيح LED للإضاءة. وقد تم تشغيل أول اثنين من قطارات Thalys الجديدة (باريس-بروكسل-كولن-أمستردام) منذ نهاية عام 2021 ويتابع تحول الآخرين تدريجياً بفضل استثمار إجمالي قدره 150 مليون يورو.

وعلى الرغم من بقاء اللون العنابي لهيكل القطار ، لكن الأكثر وضوحًا من الخارج ، هو إختفاء اسم “Thalys” الذي سيتم استبداله ، في سبتمبر 2023 ، بملصقات “Eurostar” كبيرة. وقد يستغرق الأمر بعض الوقت من أجل التعود على الوضع الإسم الجديد!!.