تعرّف على تقييم المنطقة 30 في بروكسل بعد ثمانية أشهر من إطلاقها
بلجيكا 24- أظهر التقييم المؤقت لمقدمة الحد الأقصى للسرعة في “المنطقة 30” في بروكسل أن عدد الحوادث قد انخفض بمقدار الخمس.
في 1 يناير 2021 ، تم إدخال حد عام للسرعة يبلغ 30 كم في الساعة في معظم أنحاء العاصمة ، وبعد ثمانية أشهر من إطلاقه في معظم أنحاء المدينة ، كان الامتثال للإجراء إيجابيًا ، وفقًا لتقييم مؤقت أجرته هيئة النقل والطرق في منطقة بروكسل “Bruxelles Mobilité”.
وقال ال وزير التنقل والسلامة على الطرق إلكه فان دن برانت : “لقد بدأنا في رؤيته City 30 يعمل بالفعل الحوادث بسرعات منخفضة تأخذ ضرائب أقل نحن نعلم ذلك ، ويمكننا رؤيته بالأرقام. إن بذل القليل من الجهد من جانب السائقين يعني كسب الأرواح وإنقاذ البؤس يومًا بعد يوم”.
ولمراعاة فترة الإغلاق بين مارس ومايو 2020 عند تقييم النتائج ، تمت مقارنة أرقام النصف الأول من هذا العام مع متوسط السنوات 2016-2020 ، مما يدل على انخفاض بنسبة 20 %في عدد الحوادث في بروكسل.
وتم تسجيل انخفاض أكبر في عدد الأشخاص الذين أصيبوا بجروح خطيرة أو توفوا نتيجة حوادث السير ، حيث انخفض هذا الرقم بمقدار الربع مقارنة بمتوسط السنوات الأربع الماضية ، وهو أدنى مستوى في خمس سنوات ، بما في ذلك خلال السنوات الأربع الماضية بما في ذلك فترات الإغلاق.
عندما يتعلق الأمر بمتوسط السرعة ، تم قياس انخفاض “مرئي وثابت” على جميع الطرق خلال مراجعة منتصف المدة في ربيع عام 2021 ، سواء كانت السرعة التي تم إدخالها حديثًا تقتصر على 30 أو 50 كم في ساعة ، في حين أن متوسط السرعات يبدو أنه يستقر عند المستويات الأدنى.
وفي غضون ذلك ، أظهر التقرير أنه من خلال خفض الحد الأقصى للسرعة من 50 إلى 30 كم في ساعة ، فإن ضوضاء المرور قد انخفضت إلى النصف في بعض الحالات ، اعتمادًا على نوع سطح الطريق.
وقال وزير البيئة آلان مارون: “الضوضاء مصدر قلق كبير لسكان بروكسل إنه مرتبط بشكل أساسي بالنقل البري وله تأثير كبير على صحتنا”.
وأضاف : “تُظهر الدراسات التي أجرتها Bruxelles Environnement على طرقنا خلال الأشهر القليلة الماضية أن تباطؤ حركة المرور هو عنصر أساسي في تحسين نوعية الحياة لسكان مدينتنا وأن 30 كم / ساعة هي رافعة مهمة لتحقيق ذلك ،”
وعلى الرغم من التقدم المحرز في الأشهر السابقة ، لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به ، وفقًا لفان دن براندت الذي قال : “لا يزال هذا تقييمًا مؤقتًا في فترة غير عادية ، وستكون هناك شهور وسنوات عديدة من التحسن الحاد في المستقبل ، لكن الانخفاض في عدد الوفيات والإصابات الخطيرة ، على وجه الخصوص ، يظهر أن الأمور تسير في الاتجاه الصحيح ”
ولا يزال إجراء مقارنة صحيحة بين هذا العام والعام الماضي أمرًا صعبًا ، لكن وفقًا للتقرير ، زاد عدد الحوادث منذ عام 2020 ، في حين أن مستوى حركة المرور على الطرق لم يصل بعد إلى مستويات ما قبل كوفيد.
وشدد التقرير الصادر عن منظمة بروكسل للتنقل على أنه على الرغم من أن تحليل المصابين لكل وسيلة نقل يظهر انخفاضًا في عدد المصابين لجميع فئات مستخدمي الطرق ، إلا أن الوضع لا يزال محفوفًا بالمخاطر بالنسبة لراكبي الدراجات.
ومع ذلك ، “ينبغي ، بالطبع ، النظر إلى هذا في سياق النمو الهائل في عدد راكبي الدراجات الجدد في بروكسل على مدى العامين الماضيين” ، صرحت المنظمة.
تعهدت Brussels Mobility بمواصلة إبلاغ مستخدمي الطريق بحد السرعة القياسي البالغ 30 كم / ساعة ومراقبة سائقي السيارات ، من بين وسائل أخرى ، من خلال تركيب 12 كاميرا سرعة جديدة في مناطق الشرطة في غرب بروكسل والجنوب.
كما تم إنشاء مكتب المدعي العام الفيدرالي الجديد ، والذي سيؤدي تدريجياً إلى انخفاض حاد في التسامح مع السرعة في المناطق المدرجة في مخطط المدينة 30.
