بلجيكا ضمن المراكز الخمسة الأولى بين أكثر البلدان “نضجًا” من حيث التنقل الكهربائي

بلجيكا 24-  قامت شركة ALD Automotive ، المتخصصة في التأجير ، بوضع خريطة لنضج البلدان فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية.

وفي “دليل التنقل” الخاص بها ، وصلت بلجيكا إلى المراكز الخمسة الأولى بنتيجة 62% من بين أفضل الشركات أداءً من حيث التنقل الكهربائي.

ومن أجل تقييم نضج البلدان المختلفة من حيث التنقل الكهربائي ، حللت ALD Automotive بياناتها الخاصة التي تم جمعها في عام 2021 ، والتي تتعلق بـ 1.7 مليون سيارة من 42 دولة.

واستندت الشركة إلى ستة معايير: اعتماد السيارات الكهربائية (25%) ، وشحن البنية التحتية (20%) ، والضرائب واللوائح (20%) ، وعرض الدفع الأخضر (15%) ، وإجمالي تكلفة الملكية (15%). وأثرها على التنمية المستدامة (5%). بناءً على هذه المعايير المختلفة ، تم تصنيف البلدان بعد ذلك إلى ثلاث مجموعات: “المتقدمة” أو “التي تمر بمرحلة انتقالية” أو “الناشئة”.

لم يقتصر الأمر على زيادة عدد السيارات الهجينة والكهربائية الموصولة بالكهرباء بنسبة 51% ، مقارنة بعام 2020 ، بينما انخفضت سيارات محركات الاحتراق بنسبة 21% ، ولكن بالإضافة إلى ذلك ، وبنسبة 62% ، احتلت بلجيكا المرتبة الخامسة في تصنيف البلدان المتقدمة ، بعد النرويج (82%) ، وهولندا (77%) ، وتعادلت النمسا مع السويد (67%) وفنلندا (66%).

وتقول ALD Automotive: “حصلت بلجيكا على هذه الدرجة بفضل عرض كبير ، حيث يتوفر ما لا يقل عن 98 طرازًا مختلفًا في بلدنا. كما تعمل اللوائح الضريبية المواتية على تعزيز نضج بلجيكا“.

التحسينات الممكنة
ومع ذلك ، لا تزال التحسينات ممكنة ، لا سيما من حيث التكلفة الإجمالية للملكية (التكلفة الإجمالية للملكية). في الواقع ، معنا ، الفرق بين التكلفة الإجمالية لامتلاك سيارة كهربائية بنسبة 100% ومركبة تعمل بالوقود الأحفوري ضئيل للغاية.

وعلى مدى 48 شهرًا ومسافة 120.000 كيلومتر ، يبلغ إجمالي تكلفة اقتناء المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري 0.36 يورو ، وتبلغ التكلفة الإجمالية للمركبات الكهربائية بنسبة 100% 0.35 يورو. على سبيل المقارنة ، في هولندا ، هذا الاختلاف أكبر قليلاً (0.35 يورو للسيارات الحرارية و 0.32 يورو للسيارات الكهربائية). في النرويج ، التي تحتل المرتبة الأولى في الترتيب ، يكون هذا الاختلاف أكثر وضوحًا (0.35 مقابل 0.28 يورو).

ووفقًا لبنيامين دايلز ، مدير المبيعات والتسويق في ALD Automotive: لكن تكلفة السيارة الكهربائية ليست العقبة الرئيسية أمام البلجيكيين للقيادة الكهربائية.

وقال السيد دايلز: “مع تسع نقاط شحن لكل مائة كيلومتر و 73 محطة شحن عامة لكل 100.000 نسمة ، فإن أداء بلجيكا أسوأ بكثير من البلدان الأكثر نضجًا في المراكز الخمسة الأولى”. مشيرًا إلى هولندا على سبيل المثال ، حيث يوجد على أراضي الاخيرة 65 نقطة شحن لكل مائة كيلومتر و 317 محطة شحن لكل 100 ألف نسمة.

وتابع: في النرويج ، على الرغم من أن عدد المحطات لكل ساكن أقل مما هو عليه في هولندا (137 لكل 100000 نرويجي) ، لا يزال هناك 655 نقطة شحن لكل مائة كيلومتر.

وأضاف: “من الواضح أن الأماكن العامة ، في كل من هولندا والنرويج ، مجهزة بالفعل بشكل أفضل بنقاط الشحن ، وهو عامل حاسم عندما يتعلق الأمر بالقيادة الكهربائية”.