أخيرًا…اعتماد عقد SNCB..ولكن ما الذي سيتغير بالنسبة للمواطن البلجيكي !
بلجيكا 24- بعد عدة أشهر من المفاوضات المكثفة بين الحكومة الفيدرالية ومجلس إدارة شركة السكك الحديدية ، تم اعتماد عقد خدمة SNCB يوم الجمعة من قبل مجلس الوزراء، وذلك بعد عشرة أيام من اعتماد عقد الأداء الخاص بشركة Infrabel.
حدث صغير للسكك الحديدية البلجيكية: حيث تم إبرام عقود الإدارة السابقة لـ SNCB و Infrabel في عام 2008 والتي انتهت صلاحيتها في عام 2012.
ومنذ ذلك الحين ، لم يحدد أي عقد إدارة أهداف شركتي السكك الحديدية البلجيكيتين.
ومن الآن فصاعدًا ، سيحدد عقد خدمات SNCB الجديد ، الذي سيدخل حيز التنفيذ في 1 يناير المقبل ، أهداف المجموعة حتى عام 2032. ”
وقال وزير النقل الفيدرالي جورج جيلكينيت. ان قطاع السكك الحديدية لم يسبق له أن تلقى هذا الكم من الموارد وهذه الأهداف الواضحة والطموحة من حكومة في بلجيكا!.
وهذا يعني وفقاً للوزير، وجود المزيد من الركاب والبضائع وكذلك عددًا أقل من السيارات والشاحنات على طرقنا.
وأضاف الوزير، إنه لشرف كبير أن أكون قد دعمت هذا المشروع خلال هذين العامين مع شركتي السكك الحديدية لدينا. يجب الآن تكريس كل طاقتنا لتحقيق ذلك. وبالتالي ، فإن العمل لم ينته بعد ، خاصة وأن SNCB وInfrabel يواجهان على المدى القصير تحديات هائلة من حيث الالتزام بالمواعيد والموثوقية والموارد البشرية التي يجب أن نلتقي بها في أسرع وقت ممكن… ”
تم تحديد ما مجموعه 12 مؤشر أداء: معدل الالتزام بالمواعيد ؛ عدد القطارات التي تمت إزالتها ؛ عدد المباريات المجدولة ؛ عدد دقائق التأخير المحملة على SNCB ؛ معدل توافر عربات السكك الحديدية ؛ رضا العملاء؛ عدد الركاب / كم ؛ معلومات المسافر عدد المحطات التي يمكن الوصول إليها بالكامل ؛ عدد أماكن وقوف السيارات (الدراجات والسيارات) ؛ استخدام طاقة الجر ؛ وأخيرًا بصمة ثاني أكسيد الكربون.
وتقول SNCB إنها ملتزمة بتحقيق أهداف طموحة ستخضع للرقابة السنوية. كما ينص العقد على إجراء تقييم مؤقت لنتائج منتصف المدة. وفي الوقت نفسه ، فإن مؤشرات الأداء مصحوبة بآلية المكافأة / الجزاء المالية التي تفرض عقوبات على الأداء السنوي للشركة العامة.
أهداف SNCB واضحة:
1- تمديد عروض القطار بنسبة 10% بحلول عام 2032 مع زيادة بنسبة 40% في المواصلات ، وزيادة بنسبة 25% في عرض قطار S ، والمزيد من القطارات في بداية ونهاية اليوم وكذلك في أيام السبت ، بالإضافة إلى خدمة مهمة مطارات مطار بروكسل وشارلروا.
2- زيادة عدد المسافرين بنسبة 30% وتحسين تجربة العملاء بشكل ملحوظ.
3- الاستثمار في استقبال الركاب من خلال مضاعفة العدد الحالي من المحطات التي يمكن الوصول إليها بالكامل (لتصل إلى 176 محطة بحلول عام 2032 ، والتي ستصل إلى ما يقرب من 80% من الركاب) ومن خلال توفير 40% من أماكن وقوف السيارات الإضافية للدراجات.
4- الاستثمار في المعدات الدارجة الحديثة والمريحة مع تجديد الأسطول بنسبة 50% بحلول عام 2032. مع 100% من القطارات المجهزة بتكييف الهواء وزيادة بنسبة 50% في عدد الأماكن المخصصة للدراجات في القطارات.
5- تحسين الوضع المالي للشركة. وتأمل SNCB في تحقيق تخفيض كبير في الديون ، لتصل إلى 1.6 مليار يورو بحلول عام 2032. وتعتمد أيضًا على نمو بنسبة 40% في إيراداتها بسبب الزيادة المتوقعة في عدد الركاب.
كما ستستثمر SNCB أكثر من 9.2 مليار يورو (2023 يورو) على مدى 10 سنوات في عربات السكك الحديدية (4.2 مليار) ، وورش العمل (1.4 مليار) ، واستقبال الركاب ، وإمكانية الوصول إلى المحطات (1.8 مليار) ، والرقمنة (1.2 مليار) ، وكذلك في مبانيها واستثماراتها المختلفة (قرابة 600 مليون).
من جانبها ، ستتلقى Infrabel ، بحلول عام 2032 ، 16.4 مليار يورو مخصصة للاستثمارات في الشبكة (يزيد أو يقل عن 11 مليار) بالإضافة إلى الاحتياجات التشغيلية المتعلقة بتشغيلها وصيانتها (يزيد أو يقل عن 5.4 مليار).
سيتم تقسيم أكثر من 7 مليار يورو إلى ركيزتين:
1- الالتزام بالمواعيد: مع الاستثمارات اللازمة للحفاظ على سعة الشبكة ، والصيانة لوقف جميع قيود حركة مرور القطارات بحلول عام 2030.
2- السلامة: والتي سيتم تعزيزها بالنشر الناجح لـ ETCS (نظام التحكم الأوروبي في القطار). وبالتالي ، يجب أن تصبح شبكة السكك الحديدية البلجيكية ، في نهاية عام 2025 ، أول شبكة أوروبية مجهزة بالكامل بنظام الإشارات هذا بما في ذلك التحكم الدائم في سرعة القطارات.
بالإضافة إلى ذلك ، سيتم استخدام 2 مليار يورو لرقمنة الشركة. في حين سيتم استخدام الرصيد المتبقي للحفاظ على الشبكة ، جنبًا إلى جنب مع SNCB ، في المشاريع التي تتيح إمكانية وصول أفضل إلى المحطات.
